哈喽，大家好，这次给大家说的是十代雅阁混动版，十代雅阁已经上市一段时间了，并且混动版跟汽油版在外观上差别并不大，也就是车身侧面有几个HyBrid的小标志而已，所以我们先从车内开始说。
其实我对十代雅阁是非常期待的，所以今天我就作为一个目标消费人群的一个角度来说这台车，首先这款车车内也没有什么太大的变化，只不过传统的这个档把的位置变成了本田之前已经出现过这种档把，就是按键式换挡，除此之外，应该就没有什么太大的变化了，大家都说十代雅阁像一个大号的思域，我倒不觉得这有什么不好的，因为本田市场部自己也做过调查，现在35岁以下的消费者已经占到了百分之六十，所以从现在八零后，九零后的角度来看待这款车呢，我觉得这样的变化是非常好的，并且年轻化，不是光靠外观和内饰的设计，就可以改变的，一定要在驾驶体验上也下些功夫，十代雅阁的座椅呢，相比上一代车型，降低了25毫米，也就是整个驾驶起来的坐姿更加低矮，更加有那种轿跑或者说是偏向跑车的那种风格，这也会造成一定的问题，就是这个车的轴距相比老款车型加长了55毫米，但是在后排空间方面，并没有得到很大的提升。
为什么他的轴距加长了55毫米之后，后排还是没有太大的提升，就是座椅降低了之后，前排乘客的腿一定会需要更大的空间，因为你坐的高你的腿是可以立着的，但是做的低的话你的腿一定要往前伸，所以其实那55毫米的位置呢，可能大部分加在了前排乘客的腿部空间了，当然这个也绝对满足一般家庭的使用需求了，只不过从他这个尺寸上来说呢，并不算太理想，但是轴距加长呢，也有一个好处，就是他把后面的电池组给安排了，现在的后轴比老款车型更靠后一点，所以可以把那个狭长的电池组放置到了后排座椅下面了，所以现在十代雅阁混动版的后备箱空间就跟汽油版的完全没有区别了。
再来说说开始起来的感受，在低速的时候这个车电机介入非常安静，并且在驾驶过程中由于电机的介入油门响应会更加直接，所以对驾驶感的提升也会有更大的帮助，十代雅阁的混动运用了本田第三代i-MMD的油电混合系统，它的工作原理其实跟上一代基本一样，只不过在每一个零件上都进行了一个强化与优化，或者现在这个车呢有更好的动力以及更低的油耗，经常跑高速的话，那么十代雅阁一定会比8代凯美瑞更省油一点，所有说十代雅阁混动版一箱油跑1000公里是没有问题的，普通的中型车在城市里开，油耗10升是很正常的，那么这个车如果是5升的话，每百公里就差5个油，那这个相差还是比较大的，我觉得购买混动版的人，绝大部分是对油耗有一定要求的。
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