大家都知道在國內的市場中，大眾汽車的存在真的是非常的強大，沒有哪個車型能賣的過它，在國人的心目中大眾的車就是質量的保障。以前大眾只有一款SUV，那就是途觀，所以途觀在銷量上也是最好的。不過這也不能代表途觀就是沒有對手的，福特的翼虎就是途觀發展道路那個曾經的終結者SUV。
有人可能不會相信翼虎會那麼的強，但是你只要知道當時的翼虎那是加價銷售的，平均下來一臺加價兩三萬才能買到新車，這樣一說你就知道翼虎當時是多麼的搶手吧，在當時跟途觀的相抗中並沒有表現的不如途觀，但是遺憾的是在當時一片大好的時候，翼虎出現的斷軸事件一下子讓翼虎的銷量一落千丈，因為信息的傳輸速度是很快的，所以很短的時間內，人們的都知道了這件事。那麼對翼虎的自身的銷量傷害也是非常大的，銷量最低跌倒2000輛左右，和之前的加價銷售也是形成了對比。並且兩千這個銷量還是在終端普遍降價的情況下才做到的，不過到了今天我們還是要看看這臺翼虎，看看它到底實力怎麼樣，難道就因為斷軸這事就掩蓋其他的發光點嗎？
在外觀方面，翼虎採用的前臉設計其實和家族的其他車型類似的，看起來比較的簡單但是不失大氣，比較銳利的燈眉也和整個前臉搭配的非常合適，只是在部分車型上鹵素燈的出現破壞了這個畫面，僅僅在高配的車型上才有氙氣大燈。雖然翼虎的前臉說不上多麼的好看，但是和途觀比較的話，還是略勝一點的，這種設計比較適合大眾的眼光要求。
在車身的側面，整個造型也是比較的平常，而那個19寸的大腳也給這臺車增添了不少的運動感。在車身尺寸方面，這臺車的軸距達到了2690mm，尺寸方面也是屬於可以接受的範圍，但是要比途觀會好很多。車尾部分沒有什麼特別的設計，只是車尾燈的設計還是簡單中透露這大氣的感覺，可惜的是尺寸有點小，不過雙排氣的出現彌補了一些尾部的缺失。
在內飾上，作為一輛多年沒有改款的車型，翼虎的內飾看起來還是和現代的最新設計方向有很多區別的，在現在看來真的是比較的老套，年輕人看到這個內飾的時候應該不會喜歡的。但是在有些方面也還算做的不錯，比方說液晶顯示器的出現也是給這臺車帶來了一點現代的氣息，而不至於當你開上這臺車的時候，還以為自己在開面包車。而在後排上的空間設計上，則是比較的充足，一般人坐下來之後根本不會感覺到什麼壓迫感，並且靠背的角度也是比較的舒服，在舒適性上還是非常的不錯。
最後一點就是動力方面，現在的翼虎搭配的是兩臺的動力，分別是1.5T和2.0T發動機，最大的馬力分別是181和245，這樣的動氣說不上多好，但是也是可以應對日常駕駛的，只不過在油耗方面還是沒有同級別的日系車省油。
整體來看，現在的翼虎銷量雖然很差，但是掩蓋不了它的綜合能力強這個事實，在同級別中還是屬於比較好的，不過因為和以前的斷軸事件，所以對翼虎的打擊還是比較大的，但是隨著新款翼虎啊的即將上市，會不會一改現在的局面呢？能不能贏得你的認可呢？答案現在是沒法知道，只有等到上市的時候才能有答案。
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