中国车贵，外国的车便宜，这几乎是一种思维定势，但是随着汽车国产化的深化和大量国产品牌的崛起，如今中外车价格对比呈现出一种非常有趣的状态：低端车中国便宜，中端车价格相似，高端车欧美便宜。
以小编所在波兰而言，1波兰兹罗提约等于2人民币，所以福特翼虎的价格实际上是18万人民币起。
而福特福克斯价格在13万人民币左右。
然后我们再把目光转回到中国大陆，这两款车的价格分别为翼虎17万起，福克斯11.5万起，比起波兰而言还是有一定的价格优势。
看完美国车我们再看看韩国车，其中逍客波兰的价格接近17万。
而国内价格则是14万起，是不是一种优越感油然而生？
日本的丰田，波兰价格啊yaris七万，卡罗拉11万，陆巡38万人民币。
对比中国yaris持平，卡罗拉持平，陆巡77万起！差了几乎一倍！
咱再来看欧洲的宝马，欧元兑人民币约等于1比8，宝马x1价格25万，x3价格36万，x5价格48万，x6价格57万。
国内呢，x1-28万，x3-39万，x5-75万。看来还是摆脱不了低端车价格相似，高端车价格远超欧美的魔咒。
保时捷卡宴德国售价60万人民币到110万，妈妈呀，北上深现在一个车位都要60万了，等于一辆卡宴的售价！
国内售价71万到283万。越是大排量的汽车欧美和天朝之间的差距就越大，这和中国按照排量累进收消费税的政策有关。举个例子如果我要进口一台价值110万元的保时捷turbo，首先要交纳关税25%也就是27.5万。消费税税率40%，经过一复杂的纳税公式我们得知：需要纳税额大约为181万，比车还贵。 所以说110万加181万税额，291万，国内的价格没毛病啊！
不过话又说回来，中国17年汽车的平均售价在15万元人民币左右，买进口大排量豪车的毕竟还是少数土豪，大多数工薪阶级小生意人还是会选择排量2.0以下的国产日韩系车，这类汽车在中国的售价普遍还略低于欧美，因此咱们还是可以‘自豪’的说一句：大多数汽车中国还比欧美便宜了！
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