運城北站自從2014年開通以來，已經成為運城人們長途出行的首選，其作用和意義毋庸贅述。
這麼些年來，運城北站站前廣場一直飽受詬病，其原因有多個方面。經過梳理，大家意見如下：
一是站前廣場最大的詬病是沒有形成環形通道。也就是像機場那樣，機動車直接將客人拉到候車廳門前，即落客區，客人3分內下車，車輛離開。現在去北站乘高鐵，坐公交的到了廣場東側的公交停車場，下車往候車廳走，約有100多米，如旅客攜帶行李物品較多，十分不便；乘坐出租車的，須進入地下停車場，旅客下車或走樓梯或乘電梯，上地面再進入北站候車廳；乘坐社會車輛的，如果想距離候車廳近點的，基本和出租車路線相同，須注意的是進入地下停車場超時要收費。問題來了，有的社會車輛既不想到地下停車場，又無法到達候車廳門口，咋辦？於是就停到馬路邊，這就是為什麼前段時間馬路邊亂停亂放車輛讓交警忙得疲於奔命。自從啟用全景監控視頻拍攝，路邊停放的車輛相對減少，但還有個別不知情者、膽大的和土豪仍將車輛停放在馬路邊。
以下圖片是西邊的環形通道成“斷頭路”：
環形通道上的護欄，據瞭解，關係朋友車輛就可起桿直接到出站口接客
西邊的廣告牌擋住了“環形通道”
出站口距離環形通道不足百米
西邊的通道就是這樣的環境
西邊的通道就是這樣亂停亂放的環境
西邊廣告牌後就是這樣的髒亂差
下車旅客從西邊一小門出去
各位看了上述言語，也許要說：儘快實施環形通道吧。運城北站的環形通道東部看沒什麼問題，道路基本通暢，西部因沒有建成通道，故“斷頭路”將“環形通道”一直扼殺至今，至於何時能建成，那要看當地政府重視程度和為民態度。
二是廣場地面地標公廁。但凡公共場所，建公廁屬於輔助性設施，意思是隻要有公共場所就有公廁，這是基本的配置。現在看，公廁只有地下停車場有很小的公廁，味道很大，群眾如廁難。地面上沒有公廁，成為公廁雞肋，群眾來到公廁無法如廁，只好就地方便。有害羞的跑到東邊私人茅廁，一元錢解決問題，於是就有了北站廣場居然有收費廁所的罵聲。公廁本是免費的，哪怕是區區1元，問題是諾大個廣場，沒有公廁，誰信呢？但這是真實的！
廣場東邊私人設置的1元廁所
三是旅客無法實現“無縫對接”待客區域。即旅客出站遇到雨雪天氣，得冒雨去找公交和出租車，不能滴雨不沾進入接客的車輛。
四是廣場兩側環境惡劣，塵土飛揚，道路泥濘。無論是廣場西側還是東邊，車輛亂停亂放，路面破損，晴天塵土飛揚，雨天泥濘坑窪。為了遮羞蓋醜，只好在東西兩側樹起鐵皮牆作為擋板。這種治表不治裡，嚴重的形式主義，不知道要持續到何時！
廣場東側的遮醜鐵皮牆，牆內牆外兩重天
牆內泥濘不堪
牆內泥濘不堪
廣場東側砂石路，坑窪不平
五是東部露天停車場浪費資源。廣場東邊有很大一塊露天停車場，自從媒體曝光亂收費後，便一直停業歇菜，諾大的停車場棄之停用，造成資源浪費。
運城北站是運城最重要的對外窗口，如今，旅客來一趟這裡，又辛苦又累人，在最後“一公里”打不通情況下，心裡只好“哭泣”，他們在吶喊，站前廣場這樣的髒亂差將持續到何年何月……（鮑東昇）
閱讀更多 三晉都市報運城記者站 的文章
