由廣汽菲克投入國產的自由俠，街頭能見度尚可。面對這臺售價13萬元起步的最小號JEEP車，如果有哪個專業人士跳出來再去指責它的空間和越野能力，也是缺少情調了。這臺車完全就不是拿來說性能的（當然人性能也不見得就差），小巧的家族式前臉透露出的氣質更多是對生活的嚮往以及對自由的渴望，所謂“小者大也”，心地廣闊的它被命名“自由俠”也算是實至名歸了。
多種外觀配色的自由俠，有著天生麗質的前臉造型，你很難想象花13萬元的價格甚至可以買出31萬元的效果，自由俠就是這樣一臺能夠在顏值上充分滿足你的乖巧小車。方正而又不失圓滑的車身線條，從引擎蓋開始一直蔓延到尾門，即便小巧，仍不忘透露JEEP的家族氣質。不知為何，輪叔每當看到藍白相間的車身搭色，總會聯想到野馬Mustang，這個搭色在自由俠的身上重現，也顯得賞心悅目。
經典的圓形頭燈組、JEEP標誌性的7孔中網進氣格柵被毫無保留得沿襲下來，自由俠彷彿瞪大著眼睛、咧著活力的大嘴，時刻準備著帶你奔向詩和遠方的田野。
沒有行李架的越野車不是合格越野車。自由俠雖小，但加裝了車頂行李架的它一樣可以裝置常規尺寸的行李艙，甚至可以在頭上綁上一臺山地自行車，進一步提升生活氣息。
自由俠的越野能力，在它這個級別中絕對算不上墊底，相反，甚至能夠和越野小王子鈴木吉姆尼比拼高下。而它的內部空間，就比吉姆尼強過許多了。
因為自由，所以年輕。廠家提供多種車身搭色方案供市場選擇，總算是契合了這個消費人群的特點。不過輪叔覺得，渴望年輕的人群也可以成為它的用戶，畢竟灰、黑色的自由俠甚至會多出幾分少年老成的感覺，靈動又不失風度。
寬大有力的C柱是車尾一大亮點，配合特有的極具個性的X形尾燈，賦予了自由俠極高的辨識度。輪拱採用了方形處理，進一步增加了胎壁和輪拱之前的空隙，保證了通過改裝增強越野能力使其進一步提升的空間。
無論城市道路還是荒郊野外，自由俠這部小車都能通吃，優雅地前進還是勇猛地行駛，完全在於司機的掌控，這種變化一方面是來自自由俠，另一方面是來自駕馭者年輕的心。
行李架的長度幾乎橫貫了整個車頂長度，向觀者宣誓著它的旅行氣質。側身走線可以稱得上簡約，但就是這樣一個緊湊地毫無線條可言的身板，卻能夠讓你為之著迷。
全系採用1.4T發動機，最大150馬力的功率輸出，對於這樣一臺小車來說，絕對稱不上“小馬拉小車”，相反，可以說動力和車輛的匹配度非常不錯。13萬元的入門版搭配的是6速手動變速箱，而除入門版之外的所有車型，均搭載了7速雙離合變速箱。
自由俠的內飾仍然透著一股濃烈的年輕氣息，在這裡你找不到中老年的氣息，撞色的空調出風口，以及多處局部撞色處理，給人的感覺是這臺車就是為二十多歲的年輕一族打造的。當然，對於年齡較大的用戶來說，選擇黑銀搭色的內飾，就能夠符合年齡需要的穩重氣質了。和外觀一樣，自由俠的內飾也提供了多種搭色方案供市場選擇。
JEEP自由俠，上市時間已經超過18個月了，對於這臺車，網上也是譭譽參半，喜歡它的人們欣賞它的每一處細節，而不喜歡它的人們，更喜歡拿空間、動力，甚至有些萌呆的前臉說事兒。蘿蔔白菜各有所愛，這也算不上是匪夷所思，然而若干年前的我們，怎麼也沒能想過，花十多萬人民幣就能擁有一臺JEEP，這一切還得拜日益強盛的買方市場所賜。 [ 文/ 看車啦 ]
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