塞巴斯蒂安·維特爾面對日本大獎賽後67分的巨大差距，拒絕向劉易斯·漢密爾頓認輸，儘管英國人在下一場美國大獎賽就有機會提前問鼎2018年世界冠軍。
因為在開場後不久試圖超越馬克斯·維斯塔潘時發生碰撞後打轉，維特爾歷經千辛萬苦才在鈴鹿拿到第六名。而漢密爾頓在取得職業生涯第71場勝利的同時，已經甩開對手67分。
二個星期後前往奧斯汀，如果梅賽德斯車手獲勝，而維特爾不能獲得第二，甚至英國人只需要比法拉利車手多拿八分，就能提前三場比賽第五次拿下錦標賽頭銜。
“你也說是接近，顯然還是有機會的，”維特爾在鈴鹿的賽後表示，“過去兩場比賽，我們讓他們的日子過得太容易了。但那也是他們自己的功勞，他們發揮得很好。這是比賽的本質。我們需要在接下來的比賽裡管好自己，然後拭目以待。”
而本身就因為週六法拉利在排位賽Q3輪胎選擇上的重大失誤，維特爾只獲得第八的發車位。雖然第一圈結束後就上升到第四，但發生交戰前，維斯塔潘已經因在第二圈與基米·萊科寧的事故被罰加時5秒。
對於自己的超車，維特爾否認因為賽前50分的分差，讓他在比賽中鋌而走險。“一點都不是這個原因。我在賽道上不是試圖做愚蠢的事情。”
前芬蘭世界冠軍米卡·哈基寧為維特爾辯護，認為他“只能盡一切可能去拿到儘可能最好的成績，所以他願意承擔一定風險”。
“你覺得你能等上多少次？”維特爾解釋說，“顯然我不是隻同他比賽，理想情況下是在同前面的傢伙們比賽。”
“他的電池出現降格，我看到他的燈在閃。所以我一路通過Esses路段時節省了自己的電池，試圖跟得近一點，然後在髮夾彎做了很好的出彎，通過12號彎又得到很好的速度助力。當我們制動的時候是並排著進彎。”
“我與其他車手也進行過幾次類似的戰鬥，我們都設法通過那個彎角。那裡不是首選超車點，但如果你能並排前進，我認為在那樣的場合下是很公平的。我盡了最大的努力來避免相撞，但如果他堅決關門，那麼我應該往哪裡走？”
維斯塔潘關門
賽會幹事雖然對事故做了調查，但認定屬於正常比賽事件，沒有進行追究。但是，在維特爾看來，碰撞的發生是維斯塔潘的責任。
“我不喜歡處罰等之類的東西，我認為我們來比賽不是轉圈子並等別人的決定。我認為不對每次事故進行調查並做出處罰是對的，”德國人說，“儘管如此，我看到有一個間距就去嘗試，當我看到馬克斯、馬克斯看到我的時候，已經並排了。他盡一切可能來擠我，但沒有給我任何空間，所以碰撞不可避免。”
“問題是他一看到我已經並排的時候，就放開了剎車，試著推我（出去），但我認為這是錯的。我也不認為他能夠進彎。他只是看著我，但他應該看著賽道，我們都應該試著搶先進彎，那麼也就沒有誰在內線、外線的問題。“
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