julie_fz71
眾所周知在和殲10同一級別的戰機中，像美國的F-16、瑞典的鷹獅戰機都是有翼尖掛架的，但是到了殲10身上就沒有了，很多人會覺得有點不甘心，覺得殲10的翼展和F-16差不多，但是F-16就有翼尖掛架，如果殲10像F-16一樣設置翼尖掛架的話就可以提高載彈量，豈不是更好？
那為什麼殲10沒有設置翼尖掛架呢？這個主要和殲10的設計有直接關係，殲10是一款注重空戰能力的戰鬥機，所以為了追求極致的飛行性能採用了切尖的三角翼氣動佈局，這樣既可以滿足機動需求也可以滿足機翼掛載需求。而機翼採用切尖的好處是可以減少翼尖的誘導阻力和翼尖的顫動，以此來提高飛行性能。
由於機翼的升力結構特性決定了翼尖會產生渦流，而渦流會對飛行產生很大的影響，也就是誘導阻力，放在民航客機上減少翼尖渦流的方式就是在翼尖裝一對翼梢小翼，通過翼梢小翼來延緩渦流的產生和抑制擾流的產生，以此來降低渦流形成的誘導阻力。但是戰鬥機肯定是不能裝翼梢小翼的，所以就需要對翼尖進行切尖設計，將翼尖後部切掉來降低翼尖的渦流強度和降低翼尖的誘導阻力，而且還可以降低翼尖的結構強度和增加速度矢量範圍提升低速性能，但是缺點也很明顯就是翼尖不能掛載任何武器設備。
其實現在很多注重空戰和超音速飛行能力的戰機的翼尖和垂尾尖都採用切尖設計，就是為了降低翼尖產生的渦流和降低阻力，像美國的F-15/22、我國的殲31的3.0版本、俄羅斯的蘇-57都採用了這種設計。比如美國的F-22和俄羅斯的蘇-57戰機都採用了翼尖切尖設計，這是因為戰機在超音速飛行時，切掉這塊對戰機高速飛行效率不高的翼尖部分既可以提高戰鬥機超音速飛行階段的效率還可以降低翼尖重量。但是翼尖切尖對隱身是不利的，所以這也是為什麼其他注重高速飛行能力的戰機不採用機翼切尖的原因。比如我國的殲20戰機就沒有采用機翼切尖的處理，這是因為殲20採用了鴨式三角翼佈局，機翼的展弦比很小，後掠角比較大，殲20在高速飛行的時候翼尖的誘導阻力本身就不大，天生就具有超音速飛行阻力小的優點，所以殲20就沒必要採用這種不利於隱身的切尖處理了。
同樣殲-10在設計之初同樣是一款定位空優的戰機，在當時國內航電、發動機本身落後的環境下，放棄翼尖掛架，採用能夠提高戰機機動性和高速飛行能力的機翼切尖處理是最好的選擇。總結一下就是殲10之所以沒有設計翼尖掛架主要是為了提高高速飛行能力和飛行品質，注重空戰能力的結果，所以放棄了翼尖掛架，但是殲10同樣可以利用複合掛架來提高載彈量，所以放棄翼尖掛架並不是不好的選擇。
魑魅涅槃
戰鬥機有沒有翼尖掛架是看戰鬥機整體的氣動佈局，在設計的時候就已經定型了，不是隨便可有可無和改裝的！
蘇-27就有翼尖掛架，一般掛兩枚空空導彈，因為重量輕，發射後對飛機平衡影響小。有時候也會掛載空中陣列對抗雷達吊倉。
我軍自主研製的飛豹戰機也有翼尖掛架。
殲-10的設計翼展略小，只有9.75米。首先，翼下掛架已經夠用！機翼兩邊各三個掛架，腹部中央一個大掛架，還有進氣口兩側兩個小掛架，用來掛電子吊倉等設備。
其次，如果要在翼尖掛彈，那就有可能要消減翼尖，以達到安裝掛架條件，這樣做會改動飛機整體氣動佈局，而且其實就等於把機翼最外側的掛架改成翼尖掛架，載彈量也沒增加，反而減少了機翼面積，得不償失！
注意殲-10最外側掛架已經基本靠近翼尖部分。
所以飛機是不是有翼尖掛架，在他設計定型時候就已經決定了！目前沒有聽說後來加改翼尖掛架的！
殲-11B同樣也有翼尖掛架。
我是軍武奇兵，謝謝你的關注與支持！
