這次Super3的比賽中，娛樂明星們的表現改變了他們在外界心目中的形象。 “鮮肉們”展示出陽剛一面，在球場上展現出的意志品質和拼搏精神，不但讓忠粉更加痴迷，也圈了不少路人粉絲。
和娛樂圈的鮮肉們一樣，現在汽車行業也早已不再靠單一的顏值打天下，以B級車這個車企必爭之地為例，每款車都有可圈可點的地方，想出位需要靠更加全面的實力。
隨著博瑞GE的上市，博瑞家族式產品矩陣正式形成，實現了對燃油動力、輕度混合動力和插電式混合動力三種動力的全面覆蓋，小夥伴們也就有了更多的選擇。中國品牌要攻克硬骨頭,與外資品牌同臺競爭,就一定要在中高級車上實現有效突破,博瑞家族的堅持與雄心,正是帶著這樣的使命與責任而來。
如果你關注銷量榜，那麼想必已經注意到了TA。博瑞家族8月份銷量為5440輛，在B級車銷量排名中，取得了排名第八的好成績，同時也穩穩地佔據了前十名中唯一的中國品牌席位。
首先，相比帕薩特被人詬病的“套娃式”的外觀和陳舊的內飾，博瑞GE的顏值表現可圈可點。據說，外行人看帕薩特就像男人看女人的口紅色號，實在搞不清楚這一代跟上一代又什麼區別。
而師出名門的博瑞GE富有運動感，前格柵是為人熟悉的鯊魚嘴造型，側身線條更流暢，有種轎跑風。車尾更強調橫向、低寬的元素，向運動、轎跑的路線靠攏。
內飾更是博瑞GE的一大亮點，聊內飾不能帶帕薩特玩，記得新帕薩特當初亮相的時候，僅露出了外觀部分，車評大神都說，不放內飾壓根不重要，因為大眾的內飾向來沒什麼進步。
而這一塊，博瑞GE就顯得很有亮點， “未來星艦座艙“的內飾極具科技豪華感。首先， IMAX巨幕中控屏拉高了B級轎車的科技感水準。其次，博瑞GE擁有經濟、舒適、運動三種駕駛模式，配合時空隧道氛圍燈，可分別顯示水晶藍，琥珀金，火焰紅三種主題顏色。在別家“燈廠”還在圍繞前後大燈反覆做效果的時候，博瑞GE終於在內飾燈帶上做起了文章，完全get了愛玩車的老司機們的想法。
提到B級轎車裡的經典款，天籟當然不能不提。大眾對於天籟的第一印象，只有兩個字——“沙發”，一臺移動的大沙發。能作為中級車舒適性的代名詞，天籟的確具有一定的實力，柔軟的前後排座椅，軟中帶韌的底盤調校，一切都只為舒適性保駕護航。
然而，舒適性跟駕乘體驗註定無法兼得，2.5L自吸的天籟百公里加速需要9.7s。而博瑞GE PHEV百公里加速僅7.4s，是目前加速最快的混動B級車。博瑞GE MHEV的百公里加速也僅需8.9s，這一點差距基本上體現了兩款車截然不同的駕駛趣味。
跟博瑞一樣，同時出了燃油版和混動版的還有福特蒙迪歐，不過它的混動版定價比博瑞GE高了大約10萬。外觀、動力、基礎配置這老幾樣兩款車都做的可圈可點，這裡著重聊一下它們的新鮮配置。
在備受關注的智能駕駛方面，博瑞GE搭載了同級領先的智能循跡駕駛系統，是中國品牌首款量產的具備L2級別智能駕駛的車型。
所謂L2智能駕駛系統，其實是整合了ICC智能領航/全速ACC自適應巡航/LKA車道保持/APA全自動軌跡泊車/SLIF限速識別等全套功能的輔助駕駛技術，最大限度的減少盲區，簡化駕駛員的操作。女司機和新手司機再也不用害怕開車出門了。
其實L2級也沒什麼特別的，比較有代表性的像是特斯拉、沃爾沃、奔馳旗下的高端系列，包括國內的全新奧迪A8L都所能實現這個功能，只是這幾款車相比博瑞GE來說，消費者購車的經費需要燃燒一下。
15萬，想挑一款B級車，外在高顏值，內在必須實力派，這個要求，除了博瑞GE估計沒有車可以滿足吧？
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