斯里兰卡312
私家车强制报废已经不存在，国III的货车已经遭到全面限制，私家车很可能在最近一两年出台政策对国III机动车进行限制，比如限制行驶区域，遇到空气污染限制出行之类的。
简单的说，就是现在买国III的汽车，有些豪车的质量还是不错，车况也很好，价格却很便宜。但不要用赚便宜的心态去买车。很可能日后的使用成本会越来越高，而车子的实用性却越来越差。比如验车越来越困难，能去的地方越来越少，保险公司不愿意保，但各种税费、一点不能少交。强制你报废是违法的，但可以通过各种手段最终让你无奈的选择报废。
汽车发展到今天，耐用性、质量越来越好，激光焊接、空腔注蜡、双面镀锌钢板，可以保证车体在海边开十几年都不会生锈。发动机正常使用30万公里不用大修也很平常。但尾气限制让耐用品成功的变成了快消品。一淘汰一更新，不仅没有带来环保的效果，实际上是对资源的更大浪费，让环境更糟。
感触汽车影像特效
新的汽车报废规定明确规定了私家车的报废条件为行驶里程达60万公里才可以报废。
我认为，国三轿车到2020年国六标准正式实施后，强制报废的可能性没有，顶多部分一线城市有可能采取限行的办法，对大部分地区形成不了威胁，只要每年检测达标，开到60万公里不会有问题。
不知题主居住在何地?只要不是京、津、沪等一线城市，看中的轿车车况好，本地允许过户，出手没问题。至于哪年开始限行，哪年强制报废都是网上传言，並不可信，只要看中了，允许过户就可以买。
打开车窗看景色
大致的可能性是一线城市会对国三汽车开始全面淘汰，二线城市会划定区域限行，三线及以下的城市短时间内还不会有太大的冲击，当然这仅仅是针对汽油动力的普通乘用汽车，柴油客货车岌岌可危。
全国有633设市城市，国三汽车的保有量也多到难以想象，国三标准是从2008年开始实施指导2011年7月截止，这三年的时间也是汽车销量爆发增长期。目前机动车保有量有3亿，其中汽车保有量有1.7亿台左右，虽然没有按照排放标准的准确统计数据，但参考上涨幅度也可以大致判断。
2012年以前中国汽车的保有量为2.4亿，2008年全国保有量约为1.7亿，那么这期间的几年内汽车保有量增长了0.7亿也就是七千万台，其中汽车的比例以现在的比例为参考应该是超过三千万台的，这些车都是国三，如果一次升级就要淘汰了保有量如此巨大的汽车可能会出现多严重的问题呢？
所以除了北上广深这些超级城市，以及某些紧跟步伐的发达二线城市，其他数百个城市对于国三汽车并不会一次性取缔，从2020年实施国六开始，到全面淘汰国三至少要到禁售燃油车的节点，短期内是不会有问题的。
不过国三汽车多地已经限迁，想要选择这种老豪车要先确定能不能落户，否则后期用车问题会非常多，供参考。
选车用车关注天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。
天和Auto
还能开多久要看当地的方针政策，如深圳、上海、广州、北京、西安这些大城已经无法上牌也无法通过年检了。
但如果是在三四线城市或乡村，再开一两年或更长时间也没有问题。
强制报废是国家制定的政策，但也不是说到了年限就会强行拉走肢解，不上路放在家里收藏谁能管得着呢。
国内的机动车登记管理方式与国际还不接规，理论上不管多少年的车，只要通过一定的技术升级达到现有排放标准和安全标准，都有权上路，只认登记证上的标识未免有些武断，似乎也有违《物权法》精神。
国外之所以有经典的老爷车传世，与灵活的政策实施方案不无关系。但也或许，国内会有相应的改善计划。
不过，我们仍然需要注意，即使已经过去了十多年的豪车，价格诱人，十万八万就到手了，但它们的维修保养费用一个籽儿都不会少，它们和它们的品牌始终坚定地站在一起。
希望有充分的心理准备。
平门知事
目前来看，国三轿车应该不会强制报废的，会改装消声器来达到现在的排放标准！现在正是国家国三过渡期，对与要求会对国三尾气排放改进，像现在很多的国三排放的货车，卡车，就是通过改造排气管的结构利用催化剂过滤，燃烧，达到国家要求的排放标准，轿车应该也会走这样的路的。
