新昂科威并没有对外观进行大刀阔斧的改造,仅是对前脸与车尾进行“点到即止”调整,显得更精致些。如无意外地换上家族最新的飞翼式前格栅,看起来更舒展些,值得一提的是它配备主动进气格栅。
尽管上市有些年头,但看上去摸上去仍然能感到一股子档次感,这也是别克车一直以来的优势,给满分。
前脸最明显的改动在于格栅,采用了家族最新的飞翼式设计,让颇为厚重的车头多了一分轻盈,加上更为宽大的全黑中网,前脸视觉上也更加运动。
2018款昂科威大灯造型与老款一致,不过内部改动不小大灯光源由之前的氙气改为了更为先进的LED,而且此次试驾的顶配车型还配有自适应远近光系统。
相较于前脸,车尾的改动就要大很多了,狭长锐利的尾灯与下方刻画的曲线连为一体,加上改为了梯形的牌照框,相比老款更有层次感,也更年轻时尚。
最新一代的SD2.0T涡轮增压发动机在数据上碾压同级别其他车型,实际表现也称得上动力充足。代号为 Hydra-Matc的9速手自一体变速箱来自通用汽车,除了档位数领先同级别对手外,使用感受也是足够出色,只是不提供S挡,略有遗憾。
2018款昂科威內饰改动很小,大面积的烤漆面板加上金属装饰,加上环抱式座舱设计,豪华氛围依旧出色。此外,新款在配置上也有所改动。家族样式的三幅式方向盘采用了真皮包裹,握感厚实,三九点进行了凹槽处理,符合人机工程。两侧设置了多功能按键,左侧控制自适应巡航,右侧则为多媒体系统。
相比之前圆润的设计,新款车型加入了更多曲线的修饰,令整个尾部显得更干练更有立体感。一仪表盘加入了一块8英寸彩色屏,可以变换不同主题,显示信息足够丰富,科技感较老款提升明显。8英寸中控屏功能丰富,除了常用功能外,还支持苹果CarPa手机互联,而目还新增了应用商店功能。
后排座椅支持坐垫前后/靠背角度调节,可在一定程度上拓展行李厢空间以及丰富乘坐舒适度。
2018款昂科威28T车型搭载的依旧是2.0T发动机,不过动力数值有所调整,扭矩相比老款增加了47Nm,达到了400Nm,日常城市动力表现更加从容。
得益于2.0T发动机充沛的动力储备,车辆起步十分轻松,虽然油门初段有些许虛位,但只需继续轻踩油门,即可获得不错的动力响应,这对于时常堵车的城市道路来说十分适用。
2018款昂科威悬架形式依旧为前麦弗逊独立悬架+后多连杄独立悬架,此次试驾的28T旗舰版还搭载有CDC电磁可变悬架。此外,28T全系车型标配了自适应四驱系统
影响舒适性的因素很多,如动力平顺性、底盘滤震性、车厢隔音性等,而昂科威在这些方面都做得足够到位。日常行驶的话说是动力过剩也不为过,油门不用踩大深,提速巳经相当畅快,即便高速超车也底盘对于路面的细碎动过得足彻底,机遇到大坑洼也能有效化解,日常行驶舒适性表现属上乘。
昂科威拥有同级别中极佳的行驶质感,真的是挑不出什么毛病,这也是它备受好评的重要方面。试驾车为顶配车型,配有CDC可变阻尼悬架调节系统,搭载自动/舒适/运动/越野共计四种模式,不同模式下悬架系统变化明显,使用感受良好。
在噪音感受的分类项目中,昂科威获得了满分的评价,结合实测成绩和主观感受,它在该级别可谓顶尖表现,主动降噪和双层玻璃在测试车上也有配备。放在以前舒适的底盘绝对排在第一位不过这次改款换9A变速箱后,动力部分则成为最吸引我的地方。配备CDC主动悬挂的底盘,在保证出色舒适性的同时,依然能保持足眵的韧性与支撑性,很有高质感。
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