前言 | 久聞其名不如一見，小牛UM入手記
客觀的說，作為一個數碼愛好者，對小牛電動車這個品牌，一定是非常熟知的。電動車對於所有人來說，都是非常熟悉的；但是，大部分的電動車都使用的是鉛酸電池，續航短，質量一般。而小牛電動車在2015年橫空出世，以鋰電池電動車、超長續航進入這個領域，引發了比較廣泛的關注。在當年，記得有不少人稱之為電動車界的特斯拉。
我之所以這麼熟悉，是因為也是那一年，我開始製作數碼產品評測。而與小牛，總是無緣。所以，衷心感謝新浪眾測，終於能夠讓我夙願得償，真正親身感受和體驗到小牛電動車！
那麼，這款小牛UM，究竟有著怎樣的騎行感受呢？
外觀 | 時尚有餘，特色不足
在正式開始之前，先來看一下小牛UM的鑰匙，這也是這款電動車的最大特色之一。
慣例，大新浪眾測鎮樓。
本身小牛UM超輕版的配件也比較少，除了鑰匙、說明書、充電器之外，沒有什麼額外的部件。
附送了兩套鑰匙，這一點比較貼心。
遙控的鑰匙，類似於汽車鑰匙，只有鎖車、解鎖、自動啟動三個按鍵，十分簡單易用。而金屬的鑰匙，則是開啟電瓶箱使用。
OK，正式來認識一下小牛UM：超輕版
從新浪眾測的頁面可以看到，本身小牛UM超輕版擁有多種配色，我這次拿到的是黃色版本。整體的色彩，就是黃色的車身，銀色的框架，以及黑色的燈、輪胎等部件。
給我的第一感覺就是，小牛UM超輕版整體的體積比較小巧，配色和外觀來說，造型非常的時尚，也比較精緻。
不過，缺點也是顯而易見的，就是缺乏特色。可能我對於小牛的期待過高，小牛N1這些產品的印象在腦海中揮之不去，所以小牛UM超輕版的略顯單薄的車身設計，讓我感覺過於骨感了，沒有擋風板，沒有單獨設計腳踏板（指的是在腳蹬之外設計單獨腳踏板），整體感覺比較瘦小。
整體來說，外觀而言，我認為漂亮是肯定的，就是特色不足。
支持我上述觀點的，還有骨幹十足的龍頭車把，好在鋁製的車架加了不少分。
這款儀表盤可謂非常的強大，時速、電池剩餘比例、行駛里程、GPS信號、擋位，都可以直觀的看到。
而上面，還有燈光指示、P檔（停車檔）指示、電量指示。燈光指示形同虛設，下文會詳述。
小牛UM超輕版的工藝，我認為依然存在很大改善的地方。比如，線材都是裸漏在外面的，這個骨感的車架和龍頭把手，沒有設計任何的車身來隱藏這些電線。
整個小牛UM超輕版，只有兩個按鍵，分別是綠色的P檔，以及紅色的喇叭。而右側的車把，是常規的油門。
不過，喇叭的音量小的幾乎可以忽略，是個缺點。
左側並沒有設計任何的按鈕。
看到這裡，大家是否感覺到有什麼缺少的部件？沒錯，兩側都沒有後視鏡。這一點，在日常騎行的時候真的是不方便。好在小牛UM超輕版留好了接口，需要自行購買安裝。
實際上，縱觀車身，都是一體化的鋁製框架，我個人認為，如果走線設計在鋁管內部，可能防水性，以及避免線材的老化方面都會有所幫助。
在這裡，要重點說一下，小牛UM超輕版採用的是6061鋁材質的一體化車身設計。6061鋁，查詢了下網絡，優點比較多，重量輕，堅固，耐腐蝕，而且內部擁有鎂等元素，合金材質下更耐用。
再來看看燈光設計。好在，是小牛經典的天使眼大燈，這一點沒有任何的改變。
從燈光的設計來看，是一圈LED日間行車燈以及兩個大燈。值得一提的是，這些燈光並不能關閉，上文也看到了，根本沒有關閉燈光的開關。這一點，倒是可以理解，因為國家規定就是如此。
小牛UM超輕版採用的是前碟剎設計，碟剎自然更加的靈敏，這一點比較贊。
小牛UM超輕版的前後輪胎，都是10英寸的充氣輪胎，摸上去輪胎的材質很厚實；黑色的輪轂比較酷炫。
輪胎也比較寬，這一點對騎行的穩定有著比較大的好處。
小牛UM超輕版的車撐，採用的是立式車撐設計，這一點很贊，穩定性更高，比側式的要好用的多。
在車身的下冊，有著小牛UM超輕版的字樣。可以看到，本身小牛UM超輕版的車身在噴漆上面十分的不錯，漆面細膩，感覺工藝很不錯。
但是，我這臺小牛的裝配工藝卻又很大的問題。
從這兩張圖片可以看到，車身和鋁架之間，竟然存在很大的縫隙，可以看到裡面的線材？
經過仔細查看，是本身的車身與框架的安裝上面出現了問題，沒有對正，導致幾個位置存在這種較大的縫隙。個人認為，小牛不應該出現這種問題，包括品質部門、出廠檢測部門應該會很明顯的看到這個問題的存在。
只有超輕版和Pro版本有腳蹬，不過阻尼真的比較大。儘管是輕量化的小牛，但是騎行依然是個很大的額外難題，很費力。
我自己做出了嘗試，努力騎行，速度可以達到15KM/HR，普通的自行車大概是30KM/HR。但是，我依然認為腳蹬是個很好的設計，原因有兩點：
1、部分城市政策規定，有腳蹬才可以上牌；
2、電瓶饋電時，能夠騎行怎麼也要比推著強。
可以看到，刨除掉裝配工藝的問題，鋁製的車架用料很厚實。儘管如此，整體的車身只有40KG，顯然輕量化的車身還是小牛UM超輕版的最大特色之一。
立式的腳撐還有一個優勢，就是可以不分地點去放置，即便是比較大的斜坡，也可以輕鬆的停放。
背面看，紅色的剎車燈很醒目，晚上效果更加明顯。
這一點，和常量的日間行車燈，我認為都是很好的設計，可以保證電動車日間、夜間行駛時候有足夠的警示燈，最大程度保證騎行人的安全。
背面是鼓剎，黑色的車瓦比較漂亮，有磨砂質感。
而這個位置，也是電動車的驅動部分，擁有先進的動力回收系統，可以有效的控制電量的使用，讓續航更加的持久。
減震效果很贊，粗壯的彈簧讓小牛UM超輕版不再擔心遇到小坑，凹凸不平的路面也可以輕鬆的行駛過去。
由於本身採用了無鑰匙啟動，所以電瓶箱的鎖，是車上唯一的鎖眼，藍色的鎖非常醒目。
打開之後可以看到，電瓶已經佔據了內部所有的空間，沒有任何空餘的位置可以存儲其他的物品，這一點非常可惜。實際上，我認為這個電瓶箱稍微大點，哪怕犧牲點整車的體積，也是非常可取的。
內部有一根三相插頭，用於連接鋰電池和電動車。
內部的空間，實在是太過於緊湊了。
這個鋰電池，可以說是整個小牛UM超輕版的動力核心，用來提供小牛UM超輕版的動力。
小牛UM超輕版，採用的是16Ah的鋰電池。
整個鋰電池的重量，僅為5.5KG，可以輕鬆的拿下充電。
值得說明的是，小牛UM超輕版僅有這一種充電方式，就是取下鋰電池充電。車身上沒有設計直充口，我認為並不方便，每次充電都要開啟電瓶箱。
看起來座椅的體積並不小，其實只能座一個人，小牛UM超輕版並沒有設計載人的位置。後面的扶手倒是非常的堅固，鋁架上面也留有接孔，應該後續可以添加相應的配件。
但是，現在去看商城，沒有任何可以選擇的配件。
座椅好評，是否是真皮不得而知，但是表面的材質柔軟，座椅內部材質偏硬，這樣的設計會讓電動車坐起來很舒適，長時間騎行可以有效的緩解勞累。
OK，關於小牛UM超輕版的外觀，就介紹到這裡。
總體來說，儘管沒有符合心裡預期的那樣有特點，但是不可否認小牛UM超輕版依然是一款非常漂亮、時尚的電動車。缺點也有不少，包括裝配的工藝，電線的外露設計，也希望能夠得到改善。
APP | 本是附加功能，卻有著亮眼的表現
一般來說，APP都是一個附加的功能，比如一些汽車的APP，一般使用的頻率會很低。不過，小牛的APP，有點不一樣。
從功能上面來說，我認為最重要的就是：車輛當前信息、定位信息、自檢功能。
APP的首頁，就可以看到電動車當前的剩餘電量信息，以及電池的相關信息。還可以查詢到附近的小牛授權店，來解決一些實際發生的問題。
從圖上可以看到，APP很直觀的看到行駛的里程以及位置信息，還可以看到最快時速以及平均時速等等。
既然說到這裡，就說一下，小牛UM超輕版採用的是國家標準的最快速度15KM/HR，1檔；可以自行破解到2檔，最快速度一般為33KM/HR，有下坡會更快一些，所以APP會顯示最快時速37KM/HR。
超過15KM/HR，小牛UM超輕版就會一直報警，無法自行解除。我不認為這是個缺點，畢竟安全第一。
關於剩餘電量，基本是循環一次消耗0.1%，官方的數據可以最多循環600次，這個有待檢驗。
其他的功能不必細說，基本都是常用的社區、商城功能。
作為一個重工機械從業者，其實我對這款APP的功能，十分的稱讚。GPS、剩餘電量、軌跡記錄這些功能，必然需要GPS模塊、EPOS（電腦板）模塊進行數據分析和記錄，也需要內置SIM卡來發送數據。這些都是比較高端的功能，而且小牛的APP集成的功能和界面都簡潔實用，非常亮眼。
行駛 | 續航是最大亮點，舒適度值得肯定
我想，大家都關注續航，那麼，首先來看下續航的表現吧！
筆者簡介：提供80KG，單人騎行，海風較大，基本是逆風行駛。速度：一直最大油門，中間有下車拍照等，所以8.6KM的路程走了近50min。
18%的電量，騎行了8.6KM。APP顯示，預估82%的電量，可以行駛57KM。整體估算，在加上筆者的體重因素，綜合行駛50KM我認為問題不大。官方的數據是70KM，不過對於體重有規定，應該也是勻速1檔行駛的情況下。我對於續航的表現，還是非常滿意。
這裡有兩個細節比較稱讚：
1、電量低於10%，進入節電模式，最高速度不超過15KM/HR（維持1檔）；
2、幾分鐘不適用或者騎行，自動關機並且鎖車，非常安全。
OK，我們來說說，小牛UM超輕版的騎行感受。
從這張照片也可以感受到小牛UM超輕版的小巧體積，筆者身高175cm，也可以感覺到小牛UM超輕版的迷你身材。
40KG，不算重，可以雙手抬起來。
儘管感覺略沉，但是應急情況下騎行，還是一個消耗卡路里的不錯的選擇。
小牛UM超輕版的爬坡能力也很強，大家可以看到，圖片上面的橋，坡度很大，但是小牛UM超輕版可以輕鬆的爬坡，可見動力非常的強勁。
實際在路上行駛了幾天，也用來上班，或者根據電量的情況選擇合適的地點出行，我感受到小牛UM超輕版的實際行駛感受總結如下：
1、加速較快，空載撐車測試0-30KM/HR，基本需要2S左右的時間；實際載著筆者騎行，0-30KM/HR基本在5S左右的時間，速度提升很給力；
2、剎車靈敏，儘管是前碟後鼓，但是前後剎車都非常靈敏；
3、後減震帶來優秀的減震效果，無論是一般的路面，還是一些凸凹不平的小區路面，都可以輕鬆應對當然，這一點應該和充氣輪胎也有關聯；
4、儀表盤給整體的騎行提供了優秀的實時狀態顯示，車速、剩餘電量信息一目瞭然，非常便捷。而APP則可以看到估算的剩餘里程，整體表現很強大。
當然，最重要的就是續航的確是很長，對比普通的電動車更輕盈，操控的感覺更好。
說一下，關於夜間騎行。
黃色版本，顏色非常閃亮，反光也強，側面也比較安全。
小牛的燈光，還是非常給力的。可以看到，後面的紅色燈光常亮，按下剎車還會亮起剎車燈。
而前面的LED大燈，可以看到扇形的光線，夜晚十分明亮，安全性很高。
總體來說，輕盈的小牛UM超輕版，騎行感受令我非常滿意。
我與小牛的日常 | 小牛UM超輕版伴隨我上班、出行
作為一款輕量化的電動車，我認為小牛UM超輕版的定位本身就很清晰，就是用於城市騎行。而且，綜合外觀、輪胎、續航等多方面的因素，也是更適合在城市中出行使用。
對我而言，上班途中，5KM的單程路程，實在是再適合不過了，還可以看到沿途寬闊的河流，呼吸一下新鮮的海風，十分愜意。
在靜謐的沿海公路上面穿行，可以享受小牛UM超輕版超快的加速，以及強悍的減震，日常騎行很舒適。
城市中心騎行，小巧的體型這時候成了優勢，可以穿梭在大街小巷，或者可以使用腳蹬去享受一下慢生活，也是不錯的選擇。
即便是夜幕降臨，也不必擔心，小牛UM超輕版可以hold住。
總體來說，我認為小牛UM超輕版的使用情景還是比較廣泛的，小巧的車身也適合女性使用。
總結 | 儘管不完美，但總體滿意
洋洋灑灑的一篇文章，相信大家已經對小牛UM超輕版的整體情況有了很詳盡的瞭解。
總體來說，儘管對外觀、細節、配件等有不少不滿意的地方，但是瑕不掩瑜，小牛UM超輕版作為一款輕量版的電動騎行工具，單人騎行的效果還是非常令人滿意的。無論是加速，安全性，續航里程，燈光以及智能APP的使用效果，都是比較不錯的。希望後續，可以通過一些官方的改裝配件，讓小牛UM超輕版更加強大一些。
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