意大利
不仅仅是“文艺复兴”的发源地
还是众多西方艺术家、文学家、科学家的摇篮
此外，这里还盛产机械猛兽
——超级跑车
被誉为是“建造在跑车上的国家”
谈起意大利，要说超跑
无不都会想起一个名字
——法拉利
尽管它没有上百年历史
但短短几十年光阴
足以让它成为意式跑车的图腾
能做到举世闻名，必然要经历风雨
在一次遇上销量难题之时
催促了法拉利FF的诞生
而法拉利GTC 4 LUSSO T正是它的后辈
跟我们印象中的法拉利跑车不同
这位后辈没有许多夸张的空气动力学设计
反而世袭着法拉利FF的猎装车造型
法拉利不是造跑车的吗？
答案：是！但不仅限于
法拉利GTC 4 LUSSO T不仅仅是跑车
更是一部能让你随心远行的Shooting Brake
静止于闹市
路人对它投放的目光
不至于像发现稀世珍宝
当望见如罗马骑士坐骑一般的跃马车标时
或许才会轻叹一句：噢，这是法拉利
在街道上奔走
也唯独粗犷的排气在彰显声势
驾乘质感在一直在诉说它主张温柔、舒适
但3.9T V8发动机时刻为你准备好足够的动力
只待你发号施令
可谓
静如处子 动如脱兔
尽管它并不是家族中性能最顶尖的成员
但它身上却多出了一份温情
生活并非仅限于跑车里的二人世界
双门四座的设计
兼顾舒适、实用的后座
这显得很不“法拉利”
可这能抹去一些人与人之间的冷漠
驾驶法拉利GTC 4 LUSSO T来一场旅行
邀上亲友一同到庞贝古城
寻觅古罗马时代的历史印记
何不是一件美哉之事？
当独自一人享受时光
宽敞的尾箱也能允许你带上提琴
到台伯河畔惬意奏上一首古典名曲
“能人所不能”
这正是法拉利GTC 4 LUSSO T
即便它显得贤惠、温柔
可这一切并不代表它已经忘掉自己的身份
躁动起来它依然是一只机械猛兽
3.9T V8发动机
能输出609匹最大马力
最大扭矩760牛·米
动力看似并不算暴戾
但这足以让你在蒙扎赛道上风驰电掣
如化身罗马骑士般手刃一切对手、傲视群雄
毕竟这还是一部法拉利
毕竟它有着3.4秒完成百公里加速的能力
前置后驱的动力布局
7速双离合换挡之快
配合320km/h的极限速度
所带来的视觉冲击
并不是所有人能接受的
面对着它
还是要保留一份敬畏之心
对于法拉利GTC 4 LUSSO T来说
尽管具备征战赛道的能力
但它的正职更像是用于日常通勤
想必也没谁愿意多带些累赘跟对手在赛道厮杀
而对于法拉利自身来说
这款法拉利GTC 4 LUSSO T并不是一部单纯的跑车
除了需要具备应有强悍性能以外更需要兼顾实用性
是一款需要适应更多客户需求的车型
尽管它不能满足你招摇过市的虚荣心
也不具备惹人驻足相望的能力
它的外观低调得甚至像一款普通的旅行车
但它在旅途上能赋予的这一份愉悦、舒适
并不是普通跑车能满足的
对于一部车的本职工作
不该仅限于通勤代步
理应提供得了足够酸爽的驾驶乐趣
照顾得了日常居家出行
而这，恰恰正是一款Shooting Brake
——法拉利GTC 4 LUSSO T独具的魅力
它能成为你心目中的dream car吗？
文末彩蛋
如何开走一部法拉利GTC 4 LUSSO T？
1.想开车？首先手里要有一条钥匙
2.踩着刹车，按下“Engine STAR”按钮，成功着车！
3.接着按下“AUTO”挡位按钮
4.拉一下在左下方的电子手刹按钮
5.踩油门，走起！
跑那么快，那怎么驻车？
1.车子停稳后双手同时拉“+、-”换挡拨片
2.车子会切换到N挡
3.再拉一下在左下方的电子手刹按钮
4.成功默认挂进P挡，收工！
拍摄车型
法拉利GTC 4 LUSSO T
指导价：322.8万
定位：跑车
车身尺寸(长/宽/高)：4922*1980*1383mm
轴距：2990mm
车身结构：2门4座硬顶
动力：3.9L V8双涡轮增压发动机
最大马力：609匹
最大扭矩：760牛·米
变速箱：7速双离合
驱动方式：前置后驱
前悬架类型：双叉臂式独立悬架
后悬架类型：多连杆独立悬架
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