和傳統燃油車市相對穩定的座次排位及成熟度相比，新能源車市多少顯得有些稚嫩和混亂。比如一些傳統廠商為了拿補貼而大造低質的“油改電”和“政策車”，一些互聯網新勢力則靠“PPT造車”，定價高、噱頭多不說，而且還難以交付。
如果說把這些現象和問題視為新能源車1.0時代繁榮背後的“水分”的話，那麼隨著更多優質廠商的進入，新能源車市的“乾貨”也越來越多，並使新能源車市向更具含金量的新能源車2.0時代過渡。
就拿前不久長城汽車集團推出的新能源品牌歐拉及其首款量產車歐拉iQ來說，在上市首月便收穫了超過7000臺訂單的佳績，成功走俏新能源市場，而且這個訂單量也更具含金量。
因為稍加分析就不難發現，與傳統車企的“油改電”、“政策車”相比，歐拉品牌旗下車型基於全新純電動平臺打造，不做“油改電”，不做“政策車”，與互聯網造車公司忙於融資、定價貴、交付難相比，歐拉背靠長城汽車集團，具有雄厚資金實力、造車基礎、品控體系。同時，歐拉首款車型iQ 以補貼後8.98萬元的起售價更加親民，續航里程長、安全、智能，產品競爭力更強。
佈局廣泛，歐拉的開門紅更具含金量
事實上，9月份7000臺的訂單量只是歐拉iQ備受市場認可的一個縮影，它在剛出場時就受到了包括經銷商、移動出行公司、新零售企業等來自不同商圈的追捧，而這也顯露出了歐拉有意佈局新零售、新出行的頂層設計。
這點從歐拉iQ上市之初所獲得的訂單上就有所展現，不論是武漢駿馬集團下環球出行的2000臺採購大單，還是與京東商城合作的3000臺大單，抑或是同河北大正人集團合作1000臺進軍雄安新區移動出行的大單，都在說明歐拉將面對的不只是私人市場，而是進一步深化到包括分時租賃在內的新出行服務市場，為消費者帶來更為全面的用車體驗。
同時，作為傳統渠道的4S店也在緊鑼密鼓的充實中，數據顯示，歐拉品牌發佈半個多月時就已有153家經銷商加盟，而按照規劃，歐拉的經銷商網絡將在2018年底擴大至180家，到2019年底，其經銷商數量將達到300家，屆時歐拉經銷商不僅會覆蓋全國市場，而且還將和新零售企業互為補充，從而建立新渠道生態網絡。
值得一提的是，作為新能源品牌，歐拉所做的並非只有“賣車”那麼簡單，它還將以用戶體驗為中心，全面打造新制造、新零售、新出行、新金融的汽車新四化。在保證產品高品質的同時，通過新金融為用戶提供新的出行方式，使用戶買到的不僅僅是新能源產品，更是新穎便利的服務。
原生新物種，歐拉iQ靠實力說話
當然，離開了產品力作基礎，再好的服務和設計都只是空中樓閣，而歐拉iQ之所以走俏，自然是因為有過硬的產品力作支撐。
與眼下新能源車市諸多“油改電”的政策車不同，歐拉iQ誕生於獨立開發的全新純電動ME平臺，和“油改電”相比，它可以針對電動車的特點做針對性調教，為駕乘人員提供更好的駕駛感受，為車輛提供更高的可靠性、預裝性以及安全性。
同時在新能源車最為核心的三電系統方面，歐拉iQ均採用了國際大牌供應商。其電機來自博格華納，具備出色的動力性能及可靠性，而電池則採用了孚能三元鋰離子動力電池，容量達46.57kwh；而其電控系統則採用了聯電的BMS電池管理系統，可精準監控電池性能，有效降低電耗並提升行車安全性。
更為關鍵的是，在這套三電系統的加持下，歐拉iQ等速續航里程可達440km，綜合續航里程為360km，並且歐拉iQ還具備快速充電技術，25分鐘即可充滿80%電量，同時支持充電樁、家用插座、APP預約充電等多種模式，可徹底解決電動車用戶的里程焦慮。
而在安全和智能配置上，歐拉iQ同樣表現出彩。包括HHC上坡輔助、VDC車身動態控制、CDP駐車減速控制、RMI側翻運動干預、TCS牽引力控制、ESP電子車身穩定控制、胎壓監測、智能駐車和泊車系統等均出現在了它的身上。配合標配的超過60%高強度鋼打造的堅固車身及6安全氣囊，更使得行車安全得到了充分保障。
在智能互聯方面，歐拉iQ的一塊8英寸觸摸屏集成了車輛狀態、能量回收信息、Carlife 車機互聯和TELEMATICS車聯網系統等功能，並且支持語音操作。同時其車聯網系統也可通過車載T-BOX盒實現包括網絡信息服務、遠程車輛診斷、遠程遙控等在內的多項智能功能。
比如用手機APP控制車輛就是歐拉iQ的一大亮點。通過手機APP控制，歐拉iQ車主可全天24小時監控車輛狀態，也可進行遠程開關空調、尋車及充電預約等操作，同時還可將手機鑰匙授權給家人朋友，方便家人朋友用車，而如此豐富的智能配置顯然也更符合年輕人的用車喜好。
當然，在外觀設計上歐拉iQ也表現的未來感十足，跨界設計風格配合封閉式進氣格柵以及矩陣式LED燈組，使其更具實用和美感，車身側面線條也更富張力。配合4445mm的車長以及2615mm的軸距，整車不僅具備不俗的視覺衝擊力而且也擁有了良好的內部空間。而且，就是這樣一部顏值與實力兼具的純電動新能源車在補貼後售價僅為8.98萬-10.58萬，如此價格更進一步提升了其綜合競爭力。
寫在最後
眼下新能源車市雖然發展迅猛但依然魚龍混雜，和諸多“政策車”、“PPT造車”相比，歐拉顯然是一股清流。不論是其產品價值還是其對新零售、新出行等汽車新四化的思考顯然都更具範本意義。而這也在引領新能源車市加速開始更具含金量的2.0時代。
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