8月26日，2018F1比利時大獎賽在著名的斯帕賽道進行了激烈爭奪，最終，三大車隊分享了領獎臺，法拉利車隊的維特爾贏得冠軍，梅奔車隊漢密爾頓奪得亞軍，紅牛車隊小維斯塔潘季軍。
本場比賽是夏休之後的第一場比賽，可以看作下半個賽季的風向標，顯而易見的是，法拉利已經在冠軍爭奪戰中佔據了上風。
本賽季，法拉來賽車提升了動力，適當加長了軸距，在高速賽道上已經要略強於梅奔，而在傳統強項高下壓力賽道上，法拉利在空氣動力學上的優勢依然存在，可以說，在任何一條賽道上，法拉利都是有一定優勢的。
之所以目前梅奔和漢密爾頓還領先著法拉利和維特爾，是因為四屆世界冠軍漢密爾頓的超穩定發揮。在有所謂“特供胎”的西班牙和法國，漢密爾頓拿下了勝利；在明顯競爭乏力的阿塞拜疆和德國，穩字當頭的漢密爾頓也奇蹟般地拿到了冠軍。漢密爾頓在梅奔的三個世界冠軍中，2017年的這個最為艱難，上賽季法拉利在部分賽道上已經可以和梅奔一較高下了，面臨壓力，漢密爾頓堅如磐石、穩如泰山，雖然一度落後，但最終漢密爾頓的穩定發揮還是讓法拉利在後半程自亂了陣腳。2018，梅奔已經在與法拉利的競爭中處於了下風，但漢密爾頓依然憑藉穩定的發揮在與法拉利進行抗爭，這就是冠軍車隊冠軍車手的自信氣質，自信真的能成為一種習慣。
漢密爾頓的對手維特爾就不穩嗎？是有點不穩，因為法拉利弱了太久，維特爾太想為法拉利贏得一個總冠軍了，這種渴望是動力也是沉重的包袱。上賽季，維特爾早早退出冠軍爭奪戰就是因為不夠穩，阿塞拜疆的“路怒”和新加坡的同室操戈令人印象深刻，急躁情緒是顯而易見的。本賽季維特爾沉靜了許多，雖然也有德國站的領跑退賽，但總體而言“穩”了許多，即便遭遇失利也表現得不急不躁，也許這就是一輛競爭力強勁的賽車帶給車手的自信吧。
從一個小細節我們或許可以看出，漢密爾頓的自信其實已經有了些須的動搖。在斯帕的頒獎臺下，漢密爾頓偷瞄了幾眼法拉利的賽車，就像以前維特爾偷瞄梅奔的賽車一樣。在接下來的八站比賽中，漢密爾頓和維特爾，誰能穩住陣腳，給對手施加足夠多的壓力，讓對手自亂陣腳，將成為制勝之道。
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