二胎家庭越來越多引爆了7座SUV市場，而這一級別的標杆無疑就是漢蘭達。看著漢蘭達在市場賺的盆滿缽滿，各汽車品牌也摩拳擦掌，積極地推出同級產品。福特銳界、Jeep大指揮官、斯柯達科迪亞克等上市時無不將主要對手鎖定為漢蘭達。然而，漢蘭達依然木秀於林，不懼風催。
前些時候馬自達攜CX-8亮相北京車展，一時間各大媒體都興奮了。什麼“終結漢蘭達”、“挑戰漢蘭達”甚囂塵上。客觀來講，CX-8是一輛不錯的車，將來上市或許能賣得不錯，至於能不能撬動漢蘭達的地位？我覺得夠嗆。
得益於馬自達的“魂動”設計理念，外觀上，CX-8給人以運動時尚的整體感覺，前臉造型設計和CX-5類似，同樣擁有很強的運動感，多邊形中網兩側搭配細長型的大燈組很有戰鬥精神。來到車身側面，得益於近5米的車長，袖長的CX-8給人以穩重、力量感。而在尾部則基本與現款CX-5類似，造型簡潔大方，同時以鍍鉻飾條點綴，高級感油然而生。
CX-8的內飾整體設計簡潔實用，分區佈局合理，功能一目瞭然。參考北京車展上這臺右舵的日本版我們可知，將來國產版本應該八九不離十會和這輛車一致。
從尺寸上來看，CX-8確實非常唬人，車身長度達到4900mm，軸距達到2930mm。以馬自達的其他車型為鑑，車內空間相對車身尺寸一向偏小。CX-8車身寬度僅為1840mm，而漢蘭達達則到了1925mm。為什麼CX-8的寬度相對於長和高會這麼小呢？因為它和CX-5是同一平臺的產品。說到底，就是一個拉長的CX-5，寬度和CX-5是一樣的。一輛車如果比較窄，車內的乘坐空間必然受到影響。
據悉，國產後，CX-8應該不會搭載CX-9上那臺2.5T渦輪增壓發動機，極有可能使用CX-5那套2.0L和2.5L自然吸氣發動機，變速箱是老搭檔愛信6AT。鑑於CX-5四驅20.98萬元的起步價，小編在此大膽預測：CX-8至少不會少於25萬元。
這幾年馬自達銷量節節攀高，口碑也越來越號。隨著7座中型SUV市場越來越火熱，馬自達無疑也想佔據一席之地。也許CX-8上市後能獲得不錯的口碑。不過要想在銷量上趕超漢蘭達我認為是很難的。如果引入的是那輛主銷北美和澳洲的CX-9或許可以與漢蘭達一戰，CX-8真的夠嗆！
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