“飛機與汽車結合的產物就要來了，你們可能會笑，但它一定會來。”
據吉利官方宣佈，吉利控股集團旗下的Terrafugia飛行汽車公司，預計將於今年10月份開始第一代產品Transition的預定。
此Transition並非翻譯“Transition”，而是一款名副其實的飛行汽車。
據瞭解，Terrafugia於2008年由5位麻省理工大學生創立。去年，Terrafugia公司的全部業務與資產被浙江吉利控股集團有限公司收購。吉利從此也開啟了“飛行夢”。
1
在之前的第二屆全球未來出行大會上，吉利楊學良透露出未來吉利的兩款飛行汽車計劃。第一款將用來長航程使用，需要跑道起降，能代替部分小型飛機，預計明年推出。第二款市內多螺旋槳垂直起降的機型將於2023年推出，符合市內擁擠空間的起飛降落，可部分替代地鐵出租車，滿足都市內的交通出行。
吉利這款飛行汽車允許兩個人乘坐，飛行速度最快可以達到161公里/小時，飛行高度可達3048米，空中續航可達640km，預計將於明年進行投產。
這款飛行汽車將採用油電混合動力，預售價約為19萬美元，首批用戶主要針對美國市場。作為第一代飛行汽車，這個預售價確實不便宜。此外，要操縱這個飛行汽車，必須還要獲得飛行執照。這兩點註定了飛行汽車在未來很長一段時間內，只會是一款小眾的高端汽車。
並且這款汽車實現交付後，勢必會對現行的航空法規產生一定挑戰。據瞭解，目前Transition雖已經符合美國國家公路交通安全管理局的相關標準。但我國飛行汽車領域的相關法律法規尚需要時間去填補。
2
吉利這兩年在國內的發展是有目共睹的，其產銷量在自主品牌中都是國內數一數二的。吉利現階段或許並不需要“Transition”能投入進行量產並從中獲得收益，只是在新的領域上提前進行嘗試、開疆拓土。而吉利確實也有能力在自動駕駛、飛行汽車這些新領域上進行嘗試。
近兩年，國內汽車行業掀起了汽車智能網聯、電氣化的熱潮。吉利作為中國自主品牌的領軍者，自然也沒有放過這一機遇。而2018年也被視為吉利的電氣化元年。
吉利今年一直在加快進軍新能源的步伐。此前發佈的“智擎”新能源動力系統，涵蓋了純電、混動、替代燃料以及氫燃料電池等技術。並且先後推出了博瑞GE、PHEV、帝豪GSe、領克01 PHEV等多款新能源車型。
3
根據吉利2015年提出的“藍色吉利行動”新能源戰略規劃，吉利到2020年要實現產銷量達到200萬輛，其中新能源產品佔比為90%。
據規劃這些新能源產品中，35%是純電動，65%是混合動力。混動車型或許是吉利未來佈局的重中之重，混動車型或將成為吉利未來市場競爭的主力軍。
進軍新領域，單打獨鬥可不行。此前吉利就聯合沃爾沃一同開發了CMA基礎模塊化架構，其中領克品牌的現有車型都出自於該架構。CMA架構可以同時支持傳統能源和新能源動力系統，包括油電混動、插電混動以及純電動系統。
據瞭解，豐田汽車也正在通過其中國混合動力核心零部件供應商科力遠的搭線，試圖與吉利汽車合作、推廣混合動力技術。如果此次豐田汽車能把其混合動力技術拿出來共享，為吉利接下來的新能源車型提供技術支持，這或將讓吉利在新能源領域建立“霸主”的地位。
總而言之，吉利首款飛行汽車如果能在2019年上市，是十分值得高興與期待的。吉利近年來作為我國自主品牌中的佼佼者，能走向國際，挑戰這樣一個全新的領域。既展示了吉利企業的實力，也讓世界看到了國人的創造力。
閱讀更多 汽車生活官號 的文章
