自大眾的轎車旗艦輝騰停產後，上汽大眾輝昂接過了旗艦的稱號。上市之初，除了命名方式令人印象深刻外，輝昂的售價和製造平臺也備受關注。34.9-65.9萬元的售價區間備受爭議，不過近兩年的時間過去了，輝昂的熱度也有所下降，在銷量的壓力下輝昂今年開始出現大幅度的終端優惠，低配車型已經有了近10萬元的終端優惠，那麼殺入邁騰價格區間的輝昂和邁騰比會更值嗎。
銷量慘淡，終端價格優惠大
自2016年上市後，輝昂一直維持在三位數的銷量，在進入2018年後雖然銷量有所提升，但是和大眾其他車型相比相距甚遠，在近幾個月還出現了一定幅度的下滑跡象。
大眾並不是第一家以普通品牌身份加入中大型車市場競爭的廠家，在此之前豐田的皇冠，別克君越都屬於這個級別的有利競爭者。輝昂相比競爭對手在售價上毫無優勢，相比定位最近的皇冠25.48-38.18萬元的指導價要高出不少。基於並不理想的銷量事實，輝昂在今年開始有了不小的終端優惠，價格從10.7-15萬元左右不等。
以北京地區為例，目前輝昂全系關注度最高的車型為2.0T兩驅商務版，是全系的最低配車型，指導價34.9萬元，目前北京地區的優惠價格在10.77萬元，這就使得輝昂的裸車提車價來到了24.13萬元。而目前2.0T尊貴型的邁騰有2萬元左右的優惠，裸車提車價在25萬元左右。這就讓輝昂和邁騰有了一次直接對話，降價後的輝昂能否影響2.0T邁騰的銷售。
輝昂尺寸空間更大，動力總成差異不大，輝昂平臺更高級
輝昂作為一款中大型車，在車身尺寸上毫無意外全面佔據優勢。但是邁騰作為一款中型車，其軸距和後排空間在同級別也屬於第一集團的水平。
另外，由於都出自大眾集團旗下，所以輝昂和邁騰的動力總成是近似的，都採用了2.0T+7速雙離合的動力總成。
不過由於輝昂採用了與奧迪A6L相同的MLB縱置發動機平臺，而邁騰則是MQB橫置發動機平臺，所以兩車在發動機調教和變速箱型號上略有不同。
從參數上看，採用縱置發動機佈局的輝昂和採用橫置發動機佈局的邁騰雖然都使用了第三代EA888發動機，但在在參數上還是有所區別的。
另外兩車都採用了被不少消費者嗤之以鼻的雙離合器變速箱，不過兩車都採用了溼式雙離合，在可靠性上會更好。再具體型號上，由於發動機佈局不同，邁騰採用了DQ380 7速溼式雙離合，而輝昂則採用了為縱置佈局設計的DL382 7速溼式雙離合，這款變速箱也搭載於奧迪和保時捷車型上。
由於平臺不同，輝昂採用了強度更好，阻尼感更強的五連桿獨立懸架，而邁騰則為麥弗遜+多連桿的組合形式，在行駛舒適性和質感上要差一個檔次。
配置差異不大，輝昂性價比高
雖然2.0T兩驅商務版為輝昂的最低配車型，但是由於定位更高，所以即便是最低配車型，輝昂的配置相比高配的邁騰也絲毫不落下風。
在具體配置上，例如全景天窗、主副駕電調、前排座椅加熱、無鑰匙進入啟動、ACC、雨量感應器雨刷、LED大燈等等在低配輝昂上都沒有缺席。
尊貴版邁騰則多了一些科技性配置，例如自適應遠近光、丹拿音響、後排獨立空調等。
兩款車在常用配置上區別不大，就產品力和售價來說，輝昂的確更有性價比，但是輝昂在後期保養成本上勢必要比邁騰高出不少，這也是消費者所需要考慮的。
（ 文：韓孟澤
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