中國人，自古做事都要講個道，茶有茶道，劍有劍道，武有武道，醫有醫道，商有商道，甚至花有花道。道，我們這代人，上到達貴巨鱷、下到普通人似乎都已忘記了。
太極的陰陽魚圖案特別有意思，黑白各一半，黑從最小處生長到最大處，便向白的最小處轉化，反之，白自最小處生長到最大處，便向黑的一方轉化。這個陰陽變化之道是在提醒我們：
凡事到最滿，必到盡頭，也必然轉向最小另一面。孔子所謂的"中庸"大概講的也是一個尺度之道吧。
一個企業試圖走向壟斷是非常危險的，也基本行不通。壟斷企業自身，因可憑一家獨大坐收漁利，便會驕縱狂傲，目中無人，甚至頤指氣使，久之必招來社會的公憤；壟斷企業外部，一方面扼制了他人的創業、創新和成長的機會，一方面更會憑強大的實力和背景，可以隨意打壓對手，排斥異己，也必招致有形無形、明裡暗裡的的敵對和反抗。
滴滴是一個巨無霸，而且是一個公共事業的巨無霸。滴滴的資本構成，會令世人在眼花繚亂中驚呆：投資方有招商銀行、阿里、百度、騰訊、軟銀、阿布扎比、高瓴資本、中國人壽等等資本大佬，滴滴先後接收的風投竟達9輪之多，6年融資200億美元，估值也超過了5000億，它甚至可稱為"資本狂奔下的嗜血壟斷"企業。
在強大的資本支撐下，滴滴版圖迅速擴張，與版圖迅猛擴張形成鮮明對比的是滴滴事不關己式的服務效率。"等一個小時、再等一個小時，消消氣的，親。"而此刻，生命在拖延中消逝。
韓國有部電視劇《商道》，不知道有多少人看過，整篇故事就在說一個道理"商道即人道"，任何一個企業家包括創業者，如果能看完這部劇，他的想法會完全不一樣。
企業的經營當然離不開謀利，但如果將利做成唯一，也即唯利是圖、甚至獨載霸天下結果是非常可怕的。一個忘卻了人道的老闆、CEO、董事會，一定會帶出一眾漠視人道的員工，這是不爭的事實；而一個缺少人道的企業必會慢慢失去人心，招致牆倒眾人推，牆歪眾人也推，這與"民可載舟亦可覆舟"一個道理。
滴滴之外，缺少人道而被推倒的企業還少嗎？造毒奶粉的三鹿、塑化劑超標的酒鬼、造假疫苗的長春長生等等，都被一件無義無道之下的事件傾刻化為無名、甚至化為烏有了。
有一位日本老頭，他在近八十歲的高齡時被日本政府請出山，去挽救日本瀕臨破產的航空。和我們那些有腔調的商業大咖們不同的是，他不講經濟政策、不講戰略佈局，而只講"為社會奉獻的精神"，講"無我，利他"，被激發出善念的日航員工，竟然可以"跪在地上為乘客擦去行李箱上的雨水"，時刻都是無微不至的服務。最後，日航走出了低靡，重新走向了輝煌。
企業家不該再耍小聰明瞭，而應該回歸"智慧心"。
老子在《道德經》裡說，"是以聖人抱一為天下式。不自見，故明；不自是，故彰；不自伐，故有功；不自矜，故長。夫唯不爭，故天下莫能與之爭。"意思是：悟道之人，從來不為自己爭功，而是儘量為大家做事，做到了"無我"，這個世界反而會給他最大的回報。
而遺憾的是，我們卻忘掉了這些中華先知的智慧，就如老子所說"吾言甚易知，甚易行，世人莫能知，莫能行。"
企業在壟斷的路上是絕走不遠的，壟斷的正前方就是一座冰山。如果不調轉航線，沉船是必然的下場。我們習慣把左向視為保守，也可視為傳統，這個傳統方向拙君認為是商業之正道。
此時的滴滴在經歷了一次又一次的人命事件之後，是不是該全力向左調轉航線了呢？
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