你们看到这台E92 M3的第一感觉是什么？
当我一看到它时，就让我想起在富士赛道和筑波的围场中遇到的无数准备下赛道的M3，以及在东京街头会出现的那种BMW。
车主之前拥有过一堆本田，无论是DC2 Integra Type R，S2000还是NSX，都是运用的JDM思路进行个性化打造。使用日本成熟的零部件升级，并且全部专注于性能方面。
如今车主从NSX转向BMW似乎是一个不错的变化；E92 M3提供了不错的性能和舒适性，并且在升级时也具有极大潜力。
就像车主以前的车一样---这台M3又是白色，而且他同样也在寻求一个JDM的方式来打造。
车主非常明确他想要一个怎样的前脸，一个爱立信的前保险杠就是他开始的地方。不过不是生产手机的那个，这里的“爱立信”是Powerhouse Amuse旗下的BMW专用改装品牌。
保险杠上安装了M3 GTS的双肾进气隔栅，保险杠下的黑色包角以及双层Varis碳纤维风刀也为前脸增加一些对比。
这些零部件协同努力，为汽车提供了一个抢眼的存在感。对于那些懂行的人来说，这是JDM的第一感觉。第二感觉则是来自RAYS Volk Racing TE37轮毂，车主选择的白色外观与车身搭配确实非常日系。
前19x9.5J，后19x10.5J，分配搭配255/35R19和305/30R19的米其林Pilot Sport PS2轮胎。胎壁虽然有一点拉伸的角度，但是基本上还是符合性能街车的姿态。
至于发动机，还是基本维持原厂的414马力，车主认为还没到需要压榨发动机功率的时候。
不过，他更换了原厂的空滤，以获得略微提升的进气量；在整个转速范围内加强听觉的表现，也可以稍稍提升一定的性能。
除此之外，还有一套天蝎钛合金排气系统；四出尾喉从后杠下方微微伸出，伴随着V8的频率演奏出各种美妙的音符。不仅提升了几匹马力，也给这台车减轻了一点重量---准确地说是14.1公斤。
空气动力学沿着汽车其余的部分继续存在。从iND M5主题的侧后视镜外壳开始，一套Exotics Tuning的侧裙出现在底盘周围。
这些有助于前脸和后部的过度，并在汽车轮廓上增加另一种对比效果。
虽然Varis碳纤维GT尾翼可能是大多数人在看到这台M3尾部时会首先注意到的，但在我看来，Vorsteiner CSL的碳纤维后备箱盖才是最大的亮点。
看着整个E92的轮廓，你就会明白为什么这台车需要在尾部造型更加激进。随着发动机盖的隆起以及前保险杠和风刀的加入，现在这台M3具有真正的视觉平衡。
打开驾驶员的车门，你会立刻感受到简约和功能至上的主题。车主坚持不要过分夸张的变化，以M3原厂内饰为基础，添加一些微妙但好用的细节。
对于BMW Performance的系列产品，车主选择了合适的运动型方向盘和踏板组，以改善驾驶过程中的感受。
除了LED升档灯外，BMW Performance方向盘还具有一个小型数字显示屏，可让你轻松浏览各种发动机温度和压力读数。我喜欢两侧比原厂更加厚实的握感，更不用说柔软的翻毛皮了，当戴上赛车手套再握住它时一定会非常有吸引力。
同样的翻毛皮也可以在BMW Performance换挡底座上找到。没错，当初在购买这台车时，车主选了合适的手动变速箱，而不是双离合器M-DCT。有品位！
这是Stig的乐高版吗？为了从汽车中释放更多乐趣，车主通过安装欧版M动态模式进行了一些数字调校。从本质上讲，这意味着电子设备的干预更少，允许汽车在断油及刹车介入之前可以再放肆一下。
在F8x已经上市多年的当下，E92已经是一个历史。但是凭借自然吸气V8的动力配置注定是M3历史上最具特色的车型之一。
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