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開車時不踩油門就立刻把腳搭在剎車上的這種做法，我認為是可取的。尤其是對新手司機來說，養成這種非油即剎的駕駛習慣，可以大大減小錯把油門當剎車的發生概率。
現實生活中，錯把油門當剎車的交通事故時有發生，而且這種事故後果一般都慘不忍睹。我們在為事故發生感到惋惜的同時，更應該去思考，我們怎麼做，才能儘可能避免這種誤操作發生？
錯把油門當剎車，這種誤操作多發生在新手身上。這也很好理解，新手剛開始上路，心理緊張在所難免，遇到緊急情況容易慌亂，亂中出錯。新手開車時經驗不足，對道路情況預判不夠，不能合理控制車速，提前處理情況，容易出現急剎的情況。歸根結底，還是新手沒有養成良好的駕駛習慣，甚至是一直在用自以為的好習慣在開車。
新手常見的不良駕駛習慣有三種： 一、左腳剎車右腳油門；二、踩剎車或油門時，右腳離開地面後再去踩；三、正踩油門斜踩剎車。
一些開自動擋的朋友，可能感覺總用右腳踩剎車油門有點不協調，腦洞大開地自創了左腳踩剎車，右腳踩油門。這種做法，在遇到緊急情況的時候，容易分不清左右，導致錯把油門當剎車。手動擋因為有離合器的存在，錯把油門當剎車了，可能會熄火或者只是發動機轉速升高。自動擋就比較危險了，速度會越來越快最後失控。開自動擋時，左腳是用不到的，就不要亂動，老老實實地放在旁邊休息就好。
還有些人在油門和剎車之間切換時，右腳習慣懸空，先離開地面然後再去踩另一個踏板。這樣做，遇緊急情況時，一是左右不分，二是不能在最短時間內作出正確反應。正確做法：右腳跟固定在地板上，用腳尖在油門和剎車之間切換，正踩剎車斜踩油門，而不是正踩油門斜踩剎車。因為我們需要全力踩下油門的情況很少見，多數情況下需要全力去踩剎車。相比之下，油門比剎車更容易踩一些。
開車時我們應該養成備剎車的好習慣。在不需要加油的時候，右腳最好虛放在剎車上方，隨時準備剎車，以防意外。這就像有些人騎電動車時，用兩根手指搭在左剎車上，隨時準備剎車一樣。
劃重點：開車做好預判，提前處理情況，避免出現急剎車。右腳不在油門就在剎車上，做好備剎車，非油即剎；腳跟不動腳尖動，正踩剎車斜踩油門。養成良好的駕駛習慣，儘量不犯油門當剎車，這種低級的錯誤。
以上是我對這個問題的一些個人看法，對此你又是怎麼看的呢？歡迎大家積極留言，說說自己的獨特看法吧！如果喜歡我的回答，麻煩點個贊，舉手之勞，十分感激！
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我的農村日常
看了幾個回答都是錯誤的，我來告訴你正確答案，不剎車時腳不要放在剎車上！駕校的那套是錯誤的！
開車重要的是形成條件反射，本人十多年駕齡，有時候出現緊急情況，腦子還未反應過來，剎車已經踩下去了！
那些說不加油時將腳放剎車上的同學，請考慮一下這個場景，是經常出現的場景：在你上坡或者起步需要加速急加油的時候，旁邊竄出個人、車、狗的時候。由於你平時不加油的時候腳在剎車上，條件反射直接踩下去制動，然而這次你腳在油門上…這就是油門當剎車的由來，你們可以去看，幾乎所有的油門當剎車都是急加速遇情況需要緊急制動的情況下發生的。
那麼正確的操作應該怎樣呢？
首先，腳跟放在剎車前，保持斜踩油門，正踩剎車的姿勢。平時不制動的時候不要講腳放剎車上，需要制動時移腳或抬腳踩下去或跺下去！
還有一個重要的問題一定要談一談，條件反射，條件反射，條件反射！很重要！講三遍！一定要形成
條件反射！
最後談談一些問題。
第一，急加速遇情況需制動時，由於平時習慣直接踩下去制動，反應快的需要一秒以上時間才會正確踩在剎車上，愚鈍一點的直接油門當剎車了。按我的方法開車只需零點幾秒就可以踩到剎車，由於形成了條件反射，甚至在你大腦未反應過來時已經踩下了剎車。大大縮短制動距離。
第二，腳放剎車上又不制動，時間長了腳會很累的。斜放在油門上，雖然不踩，但腳掌右邊可以靠在車身上，腳相對比較輕鬆。
第三，腳剎車上容易輕觸剎車，輕則剎車燈常亮，後車不明白你的意圖。重則磨損剎車片，更嚴重甚至剎車盤過熱影響剎車效果。
太晚不想打字了，也不修改了，大家湊合著看，多多交流。
塔利班班長
我們無論是開手動擋車還是自動擋車，其實右腳的作用都要遠遠大於左腳的作用，因為，右腳要控制一個油門和一個剎車，就是車子的前進和停止，尤其是剎車的及時性，更是保證了咱們開車的安全。那右腳到底如何放才是一個正確的姿勢呢？
我們之前在駕校，似乎是從來沒有教練教過咱們這個右腳的標準姿勢，基本都是靠著自己的感覺，如何放舒服，那就自然的把腳放到那。
其實，對於右腳的標準姿勢的說法是兩種：
“正踩剎車，斜踩油門”和“斜踩剎車，正踩油門”，指的是咱們右腳固定一個姿勢，然後以腳後跟為轉軸，踩剎車和踩油門。很顯然，這兩種姿勢中“正踩剎車，斜踩油門”的姿勢，更適合大多數的朋友們，因為，每個人的腳都會有一個自然的外八字角度的，這是最自然也是最舒服的姿勢，而“正踩油門、斜踩剎車”的方式，是讓右腳往裡扣，是內八字的姿勢，會讓咱們的動作不那麼流暢，反而會很彆扭，影響我們踩剎車的動作。
只要我們習慣了，任何姿勢其實都並不影響我們開車，甚至說，90%的危險情況，哪怕我們姿勢是錯誤的，都跟姿勢關係並不大。因為，只有在緊急情況下、千鈞一髮之際，正確的姿勢節省下來的時間，可能就是那麼零點零零幾秒，才最有效。
其實任何緊急危險都是我們駕駛者沒有做好道路預判而造成的。安全駕駛不在於反應有多快，而是在於預判！預判危險，是我們躲避危險的最重要的方法，而不是在危險發生的時候，靠自己的反應有多快。預判，就是隻要前方有情況，就提前收油，腳放到剎車上，隨時準備踩剎車。
不懂車
我有桔，麻，麥，皮不知當槳不當槳！！！！！！！！！
本人十幾年駕齢老司機，行程絕對超過五十萬公里
我想問問那些說腳不能放剎車上，靠油門當剎車的傻逼孩子到底是誰給你們的概念知識？拉出去槍斃五分鐘再說！
還是你們根本就沒有開過車？不會開？也沒有車？當然這只是我個人的美好願望，希望能說出這些話的人一輩子都沒有車，不開車，要不然分分鐘造成慘劇！
居然還在這誤導他人，安的什麼心？不懂就不要裝懂，損人不利己的事太沒素質，缺陰德！
車輛行使中，不用加速或者保持車速狀態下右腳應隨即離開油門移動到剎車位置，保持謹慎和為快速反應做相應準備
沃德天維森莫拉莫帥212318280
這是一個比較好的習慣！
特別是對於自動變速箱的車來說，由於取消了離合器，汽車加速和剎車都由右腳去控制，此時如果將剎車和油門的位置和邏輯搞錯，緊急狀況下就產生了油門當剎車的嚴重後果！
什麼樣的駕駛習慣，才是一個好習慣？
1：汽車駕駛時，只要不是處於加速狀態。建議將腳挪回剎車上，同時注意力密切注意前方路況，緊急情況下直接踩剎車即可，而如果沒有養成這個習慣，腳始終在油門上懸著，那麼一旦出現緊急狀況，非常有可能直接一腳踩下去。
2、不要穿平底兒拖鞋，軟底拖鞋進行駕駛，這種拖鞋極易脫落而導致油門兒和剎車卡住，緊急情況下會致命。
3、不要穿高跟鞋駕駛，由於高跟鞋的鞋跟很高。同時還會影響腳掌的發力角度，緊急情況下，很有可能踩不到剎車。
4、不要以腳跟做軸，用腳尖在剎車和油門上旋轉操作，這種事方法影響人判斷腳在哪個位置上的邏輯性，緊急情況下需要思考，影響突發事件的應變能力。
5、要養成經常看後視鏡的習慣，起步前看後視鏡、變道前看後視鏡、剎車前看後視鏡、等紅燈時也要習慣看後視鏡，後視鏡等同於司機背後的眼睛，關鍵時刻能救你一命。
眾口說車
開車在不踩油門的時候，是不是把右腳要放回到剎車上，不同的人有不同的做法。但是，在駕校學車的時候，教練反覆叮嚀在不踩油門的時候，一定要收回右腳放在剎車上，隨時備剎。自己開車多年，也一直都是“非油即剎”這麼做的，感覺這樣開車還是比較穩妥，是一種正確的做法。
開車時，如果誤把油門當成剎車，往往都會發生嚴重的車禍。去年九月某一天，在金華市沈某駕車行駛過程中，與一輛小型轎車發生剮蹭，車輛繼續前行後失控，又分別與五輛電動車、一輛小轎車及行人發生碰撞，事故造成兩人死亡，三人受傷。事後，據沈某自己的說法，當時駕車和一輛小轎車發生剮蹭，隨後自己立即踩了剎車。但是，這一腳下去，剎車沒反應，車子反而加速了，最終釀成大禍。之所以說不踩油門就把右腳搭在剎車踏板上是正確的，主要原因是為了防止在緊要關頭誤把油門當成剎車。
為避免油門當剎車可熟記三個小竅門：
一是，隨時腳下有踏板。開車上路時，保持右腳腳下不空。即養成不踩油門時就將腳移到剎車上的習慣，只要是不加油，或者鬆開加油踏板時，腳就自然地踩在剎車踏板上，這樣做能很大程度避免將油門當剎車。千萬不要養成不加油時把右腳直接放在駕駛地板上做輕鬆狀的習慣，這樣的後果是緊急情況時右腳找不到或找不準剎車，極易出現失誤把油門當剎車的情況。
二是，行車途中視線要遠看，要注意力集中，隨時預判交通狀況，隨時準備剎車，要避免急剎車，防止忙中出錯。
三是，要注意腳跟放在靠近剎車的地方。因為，在緊急情況下，人的本能反應是去踩離腳最近的踏板，如果平時將右腳放在剎車板一側，就能避免這樣的悲劇發生。
美麗的紅楓葉
老司機的好習慣就是不踩油門就輕搭剎車，哪個駕校師傅教你腳不踩油門的時候可以放在地板上的？即使在高速路上使用定時巡航功能，右腳也要輕搭在剎車上，不怕一萬就怕萬一這句話對駕駛員來說永遠是對的，出事故以前，沒有人會預知事故會發生，也總以為事故不會發生在自己身上，所以才會有那麼多人腳放地板、不戴安全帶、不看後視鏡、並道不打燈，甚至邊開車邊看微信、逆向行車、酒後駕駛，也正因為有這麼多人沒有安全意識，所以老司機一定是不踩油門就放剎車的，這不是什麼可取不可取的選擇，而是是對自己對家人對行人都負責的行為。本人20年老司機，駕駛技術不見得有多好，但在駕校學駕照時就能讓師傅睡著打呼嚕的沒幾個吧？有駕駛技術方面的問題可以問我哦
科學繪畫
很多人都認為不踩油門就應該把腳放在剎車上，認為這樣做更安全。其實我覺得大家完全可以自己體會一下，很有可能你是這麼認為的，但是實際情況下你並不會這樣做。我覺得不踩油門時該不該把腳放在剎車上這是個人的潛意識決定的，憑感覺。
1、絕大多數情況下我都不會刻意把腳放在剎車上，而是仍然放在油門踏板上 
剎車正對腳掌，長時間保持這個動作會特別不舒服，所以開車時只要路況足夠好我是不會把腳放在剎車上的。
2、掛空擋溜坡的時候我會不由自主的把腳移動到剎車上
空擋溜坡時沒有發動機制動，車越跑越快，這時候我覺得除了方向以外這車已經不受我的控制了，本能的會有一種緊迫感，迫切的需要找回那種對車輛完全控制的感覺，這樣才不心慌。這時候不用別人提醒我很自覺的就會把右腳放在剎車踏板上。
所以我覺得把右腳放在剎車踏板上是人潛意識裡的自我保護動作，當你意識到行車條件改變，有可能出現危險的時候你本能的就會採取措施來避免這種危險，而把腳放在剎車踏板上就是這樣一種措施。比如你在高速公路上行駛，雙向8車道，前面暢通無阻，一輛車都沒有，就你一輛車撒歡兒，這時候鬆開油門的話估計很少有人會把腳放在剎車上。因為你的大腦已經告訴你：這時候很安全。但是當你在城市跟車很近的時候估計你腳剛鬆開油門就立刻移到剎車上了，因為你自己都清楚這時候一個不小心就會追尾。
因此我認為我們完全不必刻意去這麼做，那樣只會讓你越開越難受，因為這是我們本能的一種反應，就像前面有紅燈我們就會踩剎車一樣，很自然。當然了，如果一些新手感覺自己並沒有形成這樣的反應，腳不放在剎車踏板上會覺得不舒服或者容易把油門當剎車那就還按你的方法去做，畢竟安全第一。
我是故鄉的雲
這個是可取的也是必須的，正剎斜油，以右腳後跟為支點來回轉換，不在油門就在剎車，這是培養踩剎車的下意識行為，開車時間長了大家就知道好處了。車輛不是在加油提速就是在剎車減速的狀態，這只是普通的認知，老機就知道有這麼兩種狀態，到底在剎還是在油，說出來大家一起糾結吧，呵呵。第一種狀態，帶擋滑行狀態，要想把燃油充分利用，那麼車輛慣性是必不可少的利用對象，包括空擋滑行和帶擋滑行都是壓榨的對象，哈哈，跑題了，言歸正傳，帶擋滑行狀態，本就是在利用慣性，踩剎是不會的了，備剎短時間還好，但長時間腳正對著剎車虛搭著，確實變扭，糾結哈，老機都是虛抬到油門上方，想踩剎了腳向左一轉一踩，這樣舒服點。第二種狀態，走走停停狀態，就如同小時候騎28大槓，一圈是踩不過來的，就這麼半圈半圈的踩。走走停停狀態（不是實際意義上的停，是加油，丟油帶擋滑行，繼續加油，這麼個斷斷續續的情況）也是，踩點油丟油門，再踩點油再丟油門。開車嘛，千萬不能死腦筋，一定要靈活。但作為新手，腳不在剎車就在油門這是最基本的，一定要熟練，只有養成了下意識操作了，以後就算在油門上，遇到危險不要經過你大腦腳也會自然而然的去踩剎車的。望老機的回答能幫到大家，謝謝。
老機帶小機
再次強調一遍，這是開車的時候不踩油門就把腳搭在剎車踏板上，或者就是輕放在剎車踏板上，而不是立即就踩剎車減速的“非油即剎”的情形，所以看到很多人說這個搭在踏板上就是錯誤的行為，就是個人養成的壞毛病等等言論均是不可取的，不踩油門就趕緊把腳輕放在剎車上是司機正確的駕駛方式，而不放的話也不能說你的駕駛方式不對，只是在遇到緊急情況的時候比前者反應肯定會慢一些，下面就詳細說說這件事情。
首先開車的時候，司機正常行駛呢，他為什麼腳要離開油門呢？就是純粹的想休息下右腳？這樣乾的司機也有，但是不多吧？大多數人正常行駛把腳離開油門了那就是為了減速，因為正常行駛輕踩油門可以減速，離開油門減速會快一點，踩剎車更快，所以離開油門的大部分初衷就是減速，不然輕踩油門保持巡航也何嘗不可呢？
由此推測，既然是排除了純粹要歇歇腳的司機，大部分司機都是為了減速，那油門減速，即使是預判好了路況也未必能夠精準減速吧？對，精準的控車，指哪打哪，就是司機追求的結果，那此時把腳放下剎車上做好下一步預判和及時的反應是不是更好更專業呢？
所以開車時不踩油門就把右腳輕搭在剎車上是正確的做法，相信很多老司機也是這麼做的，但是不建議這麼做的司機大概是因為自己的車能夠自動剎車或者自動駕駛吧！
