9月17日，奇瑞汽车股份有限公司与其母公司奇瑞控股集团有限公司在长江产权交易所发布增资扩股预公告，二者计划共同招募同一投资方，分别募集不低于79.11亿和83.32亿元资金实现增资扩股目的。此前，宝能、正道集团、复星国际、鼎辉投资等都曾传言收购奇瑞部分股份。
昨日傍晚，奇瑞董事长尹同跃致全体奇瑞人的一封信，让【奇瑞人】这个日均阅读五六百的公众号很快被刷到10万＋。从出售凯翼、观致部分股份，到华泰证券入股奇瑞控股，以及如今寻找投资方，这家曾经怀抱振兴自主品牌梦想的企业，如今时常被拿来与吉利、长城对比作为反面教材。面对负面、质疑，尹同跃在信中还是坚持，希望梦想早日照进现实。
寻找投资方增资扩股 为上市做准备
根据《奇瑞汽车股份有限公司增资扩股预公告》中显示，2015年至2017年三年间，奇瑞股份的净利润分别为1.82亿、3.01亿和2.64亿元，2018年上半年则亏损7.14亿元。此次奇瑞股份增资扩股，募集79.11亿元资金，对应持股比例18.5%，用于偿还对金融机构的借款以及奇瑞股份现有业务、新业务的发展及日常经营等。奇瑞汽车股份原有包括安徽省信用担保集团、芜湖市建设投资有限公司等十位股东。
《奇瑞控股集团有限公司增资扩股预公告》显示，2015年至2017年三年间，奇瑞控股的净利润分别为0.37亿、2.21亿元和5.73亿元，2018年上半半年净利润1.5亿元。此次增资扩股募集83.32亿元资金，对应持股比例31.4%。奇瑞控股原有芜湖市建设投资有限公司、华泰证券上海资产管理有限公司等三位股东。
奇瑞控股集团董事长尹同跃在扩股增资事件中回应，希望通过这一次增资扩股，得到更多的资源，并且具备日后分拆上市的准备，聚焦业务，进一步拉动社会资源拉动奇瑞发展。
近五年持续“甩卖式瘦身”
奇瑞寻找金主既在意料之中，又在意料之外。毕竟，这个曾经的民族品牌为“五斗米”奔波已非一日，然而当他真的这么做了还是难免令人叹惋奇瑞这些年的落寞。
2013年开始，奇瑞就开始向外出售技术和车型平台，同时也处理非主营业务的资产。同年，凯翼汽车从奇瑞剥离，为其未来独立发展铺垫。2014年，奇瑞汽车股份有限公司再次剥离出37家子公司，部分被直接注销。据媒体统计，此后2015年-2016年期间，奇瑞股份先后剥离变速器业务、新能源汽车等资产。2016年，奇瑞变速器项目被上市公司浙江万里扬股份有限公司收购。2016年，奇瑞新能源借壳海螺上市，但计划最终失败，此后奇瑞新能源开始筹划单独上市。2017年底，奇瑞汽车以16.25亿元的价格将其持有的观致汽车25%股权转让给宝能集团。2018年初，奇瑞汽车将持有的凯翼汽车51%的股权转让给宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司和四川省宜宾普什集团有限公司，获得15亿资金。
此间，奇瑞业绩不佳，与同期长成的自主品牌距离越来越大，数次传出或被整体收购的消息。虽然官方一次次出面否认，但奇瑞的状况令业界唏嘘。如今来看，奇瑞一直在不断将业务进行分拆，也符合尹同跃所言聚焦业务，为分拆上市做准备。
奇瑞的梦想照进现实
李峰接手观致时曾谈起观致的梦想，那是承载着奇瑞振兴自主品牌最初的梦想。今年北京车展期间，他说，奇瑞、吉利这样一批中国自主品牌领军型企业，刚刚迎来了公司20周岁的生日。过去20年所有做自主的人，包括尹同跃都经历了非常多。观致的初衷和愿景是好的，希望能够进入高端市场，和合资竞争，因此观致的底子是好的。领克、WEY的诞生，让那一代做汽车的人感觉到还有搏杀的机会。
他把奇瑞做观致打了一个比喻，家境不太好的家庭想把孩子培养出来，把所有的积蓄都拿出来，裤腰带勒的紧紧的，把费用拿出来交给一个老师，老师我这孩子就拜托你了，你一定要让他出人头地，帮我把孩子培养出来。结果，找的老师是搞素质教育的，把孩子各个方面都教的不错，培养的都挺好。但是参加中国高考坏事了，分上不去，清华、北大没戏了，也许还能弄个二本三本的。这或许，就是奇瑞的一个梦想照进现实。
尹同跃在信中写道，感谢奇瑞全体员工，因为他们的辛勤奋斗，奇瑞才能从最初的“小草房”白手起家，用 21 年时间，成长为一个深度参与全球价值链的中国品牌。创业之路不易，守业更需要恒心、魄力和智慧。奇瑞用 21 年自主创新积累的正向开发体系、技术、人才和国内外市场优势，为下一步实现更宏伟的梦想创造了可能。他也强调，无论舆论多少猜测，奇瑞的初心不会改变，梦想、战略和使命一如既往。
他希望，每个奇瑞人不忘初心，秉持“小草房”精神，以枕戈待旦的状态投入未来的战场，让梦想早日照进实现。
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