8月29日，在珠海国际航展中心第十代雅阁锐·混动上市发布会现场，当大荧幕跳出“19.98-25.98万元”的官方指导价时，短暂的寂静后爆发出一片骚动——之前的媒体试驾会上，第十代雅阁锐·混动的强大产品力已被验证，很多人都认为它是当下该级别、该领域最好的产品，比起两年前的9.5代雅阁混动又有了全方位的升级——而如今，第十代雅阁锐·混动以不到20万元的起售价进入市场，的确足够让人惊喜，借用一位同事的话：在最好的时代，出现了最强大的产品。
那么，为什么大家一致认为第十代雅阁锐·混动是目前同级别、同领域最好的产品，今天我们就来对它的竞争力进行详细分析，除了本身极具竞争力的价格之外，在产品层面，它还有哪些卖点。
第三代i-MMD混动系统到底强大在哪里
毫无疑问，全新进化的第三代i-MMD混动系统是第十代雅阁锐·混动最为突出的卖点。在新车上市发布会现场一个重要环节是为之前举行的“第十代雅阁（ACCORD）锐·混动极限挑战赛”获奖队伍颁奖。其中，冠军队伍以综合油耗3.1L/100km的成绩突破了我们对于一部中高级轿车燃油经济性的想象。然而，无比出色的油耗水平仅仅是这套混动系统的其中一个优势。
第十代雅阁锐·混动搭载的Honda最新研发的第三代i-MMD双电机混合动力系统，相比上一代技术，性能和效率全面提升，在保障可靠性、耐用性的同时，起步及提速性能远超同级别混合动力车型，还可实现全球领先的燃油经济性，达到更远的续航里程。
具体来看，第三代i-MMD混动系统能够针对不同的行车路况条件，通过PCU动力控制单元自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，灵活选择最佳的行驶模式，在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换，减少机械损耗，配合高功率双电机CVT，带来更加平顺的驾驶体验。得益于电机“扭矩大加速快”的特性，第三代i-MMD系统以EV模式起步，提供更强的加速推背感。
此外，第三代i-MMD系统搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配合驱动电机的135 kW最大功率和315 N·m最大扭矩，以及高能量储存密度和高输出密度的新型锂离子电池，系统实现综合最大输出功率达158kW。另外，新车配备方向盘减速拨片，能分4段调整松开油门时的减速度，充分实现能量回收利用。与现款相比，第十代雅阁锐·混动发动机的热效率达到了40.6%，百公里最低油耗降至4.0L，刷新同级别同排量混合动力车型的油耗记录，实现更远的续航能力。
强大的动力系统下，是对操控乐趣的毫不妥协
在我们传统的认知中，一部混合动力车型为了实现最佳燃油经济性，往往会让操控乐趣作出妥协，然而，第十代雅阁锐·混动则能对于妥协坚决说：NO!
前面已提到，相比其他品牌的混动技术第十代雅阁锐·混动搭载的锂离子电池，具有高效能量密度和输出密度的特性，加上电机高扭矩平顺加速特性，第十代雅阁锐·混动以电机驱动起步、超车，性能优越。而在操控方面，采用了更加高级的底盘和转向系统。
前悬挂系统采用了L型铝制前下臂，有效降低了轮胎传导的冲击力，同时还搭载了备受好评的AHA敏捷操控辅助系统，进一步增强车辆反应灵敏度，提升循迹性能。此外，整体重心降低1.5%以及更加轻量化的底盘设计，再加上可变速比电动助力转向系统，让第十代雅阁锐·混动拥有了超越同级别车型的出色操控体验。
黑科技加持，全系覆盖Honda SENSING智能驾驶辅助系统
现今，每当人们论及本田，都会自然而然的联想到“黑科技”、“技术宅”这样的品牌标签——在第十代雅阁锐·混动身上，则体现得更为淋漓尽致。
作为目前全球行业最先进的智能驾驶辅助系统之一，Honda SENSING之前已在广汽本田多款车型搭载。而以智能科技全方位武装的第十代雅阁锐·混动更是实现了Honda SENSING的全系覆盖，包括CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项功能。此外，MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统，也运用在了第十代雅阁锐·混动身上，为道路交通的参与者实现全方位的安全保护。
此外，第十代雅阁锐·混动还搭载了Honda CONNECT智导互联系统，可实现实时路况导航、拥堵规避引导、紧急呼叫服务以及资讯浏览查询等功能，轻松应对上下班高峰期的道路状况以及行驶时意外突发情况。
颠覆传统设计的设计风格，成为一道亮丽的风景线
当第十代雅阁刚刚亮相时，就以天翻地覆的车型设计颠覆了人们对一部中高级轿车的认知，而其无比动感、时尚的外观内饰造型也吸引了无数年轻人的目光。
第十代雅阁锐·混动秉承汽油版车型年轻化的设计美学，应用Honda家族化设计语言，采用溜背式造型，整体动感十足。车身两侧及车尾均增加了极具辨识度的HYBRID混动专属标志，前大灯与尾灯均加入浅蓝色饰条，彰显混动科技魅力。此外，新车还配备了专用镀铬门把手，以及双出排气管镀铬饰件，并采用了专属的全新18寸铝制轮毂，锋利的线条更显运动感。同时为满足年轻用户的多元选择，第十代雅阁锐·混动提供六种颜色可选，其中不乏热情的红色、动感的蓝色等更加艳丽活泼的色彩，充分满足消费者的多元选择。这在过去也是很难想象的。
除了外观的科技进化，第十代雅阁锐·混动的内饰同样继承第十代雅阁“SPORT TURBO”整体风格，而源自“剧院式”设计灵感，让其内饰一如既往具备高品质感。例如，新配备了广受好评的SBW按键式电子换挡，视觉上让中控台周围设计更加简洁。例如，7英寸彩色TFT多功能信息显示屏科技前卫感十足，8英寸悬浮中控屏幕操作流畅；例如，专为中国消费者开发的全景天窗，营造出更加通透的车内采光效果，带来开阔舒适的乘坐感受。可以看到，这些配置都极为契合中国年轻一代消费者的用车需求。
舒适惬意的驾乘空间，满足更丰富的出行场景
得益于Honda的MM设计理念，第十代雅阁锐·混动无论是前后排宽绰的乘坐空间，还是灵活丰富的储物空间都令人惊喜。相较现款雅阁锐·混动，膝部空间增加了约50mm，乘坐毫无拘谨感之余更显尊贵。值得一提的是，第十代雅阁锐·混动将锂离子电池组移至后排座椅下方，实现行李厢的平整以及空间最大化，达到了与第十代雅阁SPORT TURBO同等水平。
此外，广受赞誉的后排超长中央扶手箱也运用到了第十代雅阁锐·混动身上，扶手箱前端更别出心裁地添置了娱乐多媒体控制面板，为后排乘坐者营造更加尊贵的舒适空间。
而除乘坐舒适性可圈可点之外，第十代雅阁锐·混动的驾舱静谧性也实现了全面优化，其前挡风和前门双层隔音玻璃为全系标配，ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器等专利技术共同打造了安静的车内环境。与此同时，在优秀的整车隔音基础上，加之EV模式、HYBRID模式下电机驱动的静音优势，让座舱的静谧性更为优化，全方位保证舒适的驾乘享受。
时尚酷评
作为广汽本田投产的第一款车型，可以说，每一代雅阁都承载了Honda先进的产品技术；雅阁的每一次进化，都是业界技术革新的标杆。第十代雅阁燃油版的260TURBO和230TURBO车型在4月正式发布后，市场反响热烈，至今累计销量已突破40000辆。如今，搭载广汽本田成熟的电动化技术的第十代雅阁锐·混动，以开创者的态度赋予“混动”新的使命，将为消费者带来更强劲的动力体验、更环保的生活形态、更高科技的驾乘感受和更低的使用成本，继续陪伴消费者逐梦，让他们能够与最先端的世界潮流同频共振，享受由混动技术革新带来的耳目一新的感动体验。
随着第十代雅阁锐·混动的正式上市，雅阁品牌也将形成技术更先进、配置更丰富、动力更强劲的产品矩阵和产品线，拥有230TURBO、260TURBO的第十代雅阁SPORT TURBO与SPORT HYBRID联合，全系共9款车型，也将更好地满足消费者激情驾驭与节能环保兼具的用车梦想。
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