在開通後的第三天，經由高鐵香港西九龍站入境的乘客只有3.7萬人次。而此前，運營方港鐵公司預測，每天將有超過 8萬人搭乘廣深港高鐵——這個數字已經較更早之前10萬名乘客的估計有所調低。
“十一黃金週”帶來了大量的內地遊客，超過了7.8萬人次在10月1日經由西九龍出入香港，是廣深港高鐵通車以來的最高值，不過仍然未達預期。
港鐵公司主席馬時亨在昨天表示，港鐵在10月1日出車80多列，且都幾乎滿座。但這也同樣低於此前公佈的114列。
從高鐵西九龍站入境的旅客人次佔比不到1% 圖片來自香港出入境統計局
香港政府預計這條投資超過844億港元、延時3年完工的線路能在今年賺得6.71億港元，但近日低於預期的客流還是增加了人們對廣深港高鐵盈利能力的擔心。儘管運營方港鐵公司是世界上最賺錢的鐵路公司之一，2017年的利潤為170億港元（約148.2億元人民幣）。
此前，香港交通部門的官員稱，如果上座率太低的話，可以考慮降價。
在9月23日開通後，票價已經做了調整。從上海出發到香港，火車票票價為1008 港元，遠低於《南華早報》今年8月獲悉的可能定價2318港元（約為人民幣2031元）。往返北京、香港兩地的實際票價為1077元人民幣。
降價讓廣深港鐵路在和飛機比較時，變得更有競爭力。假期從上海往返香港的機票可能會超過人民幣2000元。但班次依然是個問題。在上海、北京和大部分城市（除廣州、長沙、廈門），每天只有一個班次的火車可以往返香港。以上海為例，下午2：10從上海虹橋出發，抵達香港西九龍的時間為晚上10：28，歷時8小時18分鐘。夜間的到達時間還會增加旅客住宿的費用。
根據12306網站顯示，截止10月2日下午4點，十一期間往返兩地的車次尚有部分餘票。
運輸及住房局長陳帆、港鐵主席馬時亨對廣深港鐵路的前景都表現得非常樂觀。陳帆稱，高鐵香港段作為重大跨境交通基建，設計容量是長遠安排。如果啟用首日已經爆滿，反倒“不是一個正常的現象”。和馬時亨一樣，他相信乘坐高鐵往返香港的習慣需要培養。馬時亨稱，他相信7年或10年後人們會覺得香港西九龍站太小了。
對於高鐵運營方來說，好消息是香港的旅遊業在持續回暖。2016年，香港的零售業創17年以來新低，“黃金週”期間酒店入住率僅為80%。但2017 年的“十一黃金週”正好和中秋假期相連，8天的假期裡，香港吸引了超過127萬內地遊客，酒店的入住率超過90%。今年的頭8個月，有3300萬內地遊客前往香港，比去年同期增長了13.8%。
香港旅遊業的立法委員姚思榮在接受《南華早報》採訪時稱，他預計今年“黃金週”期間，香港酒店會漲價 30%-50%。另一位旅遊業從業者則預計，每天將有 200-300 個旅行團來港，高於去年的150-200個。不過，目前只有不到10%的旅行團會選擇搭乘廣深港高鐵。
閱讀更多 杜川優薦 的文章
