在目前的國內汽車市場中，小型suv與緊湊型suv這類高性價比入門車型絕對是自主品牌商家必爭之地，這也是各大自主品牌能否起步決勝的契機，只要能夠抓住市場，推出一兩款爆款車型就足以扭轉整個品牌在市場中的地位。在這方面做得最好的當然就屬哈弗、寶駿與吉利了，尤其是吉利，旗下月銷量過萬的車型就多達七款，整體銷量遙遙領先，可即便如此，吉利還在不斷推新，除了不久前剛上市的繽瑞之外，小型suv繽越也是上市在即，為了鞏固市場，成績優秀的品牌都這麼努力不敢懈怠，這給一些二三線自主品牌造成了很大壓力，就比如我們要今天要說到的這一款來自一汽奔騰的小型SUV就是被逼急了。
說到小型SUV就不得不提銷量王寶駿510，高顏值，高配置，低價格，是寶駿的制勝法寶，但銷量高了之後，一些客觀存在的問題也漸漸被反映出來。就比如510至今也沒有能夠用上CVT算是一個遺憾，AMT自動變速箱的頓挫成了最大短板，還有就是大家都知道的，它並不能算是真正的suv，底盤完全來自於麵包車，同為小型SUV的奔騰x40可以說在三大件完勝寶駿，低配版只賣5.68萬，自動豪華版7.48萬，和目前頂配的寶駿510價格相近。
新款X40在外觀上變動不大，只是在小細節處做了少許改變，依舊是多橫幅進氣格柵與開眼角大燈設計，這符合當下最主流審美，整個前臉部分幾乎垂直於地面，從側視角來看是較具有一定力量感與攻擊性的，還有就是17寸輪轂變得更加時尚運動，對於一臺小型SUV來說，17寸也是最合適的。4310*1780*1680毫米的車身尺寸還是具有競爭力的，相比寶駿510與長安cs35都有很大優勢。
內飾上的表現較為中規中矩，整體佈局對稱規整，值得一提的是在T字型控制區域採用了觸摸式面板設計，相比傳統按鍵要上檔次一些，新車也採用了最新式樣的檔把設計。手動低配兩款車型沒有車身穩定，相比之下就沒有對手厚道了，其餘車型配置就比較高，無鑰匙啟動進入，座椅加熱，定速巡航等功能出現在一臺六萬多元的車型上算是同級少有，胎壓監測與前排側氣囊只有最高配兩款車型才有配備。
該車全系搭載了一臺1.6升自然吸氣發動機，據瞭解，這臺發動機的原型來自豐田8A，8A的穩定有口皆碑，只不過如今顯得技術有些老舊，天津一汽在這基礎上進行研發升級，所以底子是很不錯的，再加上自動擋與之匹配的又是一款很受市場認可的6AT變速箱，所以整個傳動系統相對可靠。後懸架雖然也為扭力梁，這次來這實打實的商用車平臺，調校偏舒適，對路面細碎震動有著很好的過濾，通過坑窪路面或者減速帶的時候，後排彈跳的抑制表現也不錯。
所以，相比寶駿510來說，一汽奔騰X40在三大件上都是有優勢的，只不過相比設計就遠不及搭上上汽通用的寶駿了，寶駿完全繼承了通用“裝潢公司”的名號，在內飾氛圍的營造，用料與色彩之間的搭配都甩開了一汽奔騰一大截，感覺上甚至有了年代差，最終如何選擇還得看各人喜好。
閱讀更多 以南思念不歸oo 的文章
