梁宝明
首先，安全制度做到再好，也不意味着会把伤亡率，尤其是因为恶性事故导致的死亡率降到0。不止是滴滴，任何一个平台应该都做不到这一点，所以说，有可能一年也不再发生一起恶性事故，也有可能会连续发生。
因为每天那么多的单量，但是司机的性格、素质、专业水平都是良莠不齐，说的难听点，你永远不知道是不是某一个从来没有任何案底，甚至连乘客投诉都没有过司机，某一天就是因为一件特别不顺心的私事，突然心理扭曲，产生了某种冲动。这些都实在太不可控了。
所以，滴滴能做的也就是填补漏洞而已，五月份的空姐案存在的问题是，司机冒用了别人的资质去开车，所以这算是一个重大的漏洞，8月份的温州顺风车案件，又体现在了客服以及报警机制的问题上，这些都还有巨大的改进空间。
事情发生之后，很多媒体都说，滴滴到了危急存亡的最关键时刻，这话其实一点都没有夸张，这件事产生的连锁反应应该挺大的，滴滴短时间之内无论是舆论上还是政府管制上，都很难再翻身，只能花大量时间整改，并且希望足够长的一定时间内，平台上不要再有恶性事件发生。
至于能否把安全制度做到更好，滴滴肯定是抱着这样的愿望，因为没有一系列的改善措施，光是舆论和监管部门这两关，就怎么都过不去，所以事情发生后，滴滴也在不断底放出自己做出了哪些整改的声音，还是希望自己的各种动作能被人知道吧。作为乘客，确实是发自内心地希望滴滴能够越来越好，毕竟谁也不能保证自己不出门，出门了总会有用滴滴打车的时候，那就盼着它好吧。
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