2018年5月29日，在中國首屆龍灣汽車論壇上，吉利汽車集團的總裁李書福發表講話，他說中國車企只有
5年的趕超期，5年後汽車市場將面臨全部開放。國內車企需要在五年趕超合資車企以及進口車企！他還表示吉利已經全面押寶新能源汽車，全力準備彎道超車！
其實早在今年的3月份，李書福在接受媒體採訪時便表示：新能源汽車是吉利汽車集團未來經營的重點。未來將繼續推進技術升級，加快從傳統汽車企業向新能源汽車企業轉型。不僅如此，李書福還提出吉利將耗資十幾億打造的新能源平臺，共享電動車技術。
吉利的底氣源自近年吉利汽車的表現。在收購沃爾沃之後，又成為了奔馳戴姆勒最大股東。而吉利汽車市值在2017年也多次創新高，在17年7月前後更是超過了比亞迪以及廣汽集團，位居汽車整車第二，目前吉利市值已超2000億元。
插播一則小道消息：吉利此次高調宣佈打造新能源共享平臺與比亞迪在北京車展提出的比亞迪的共享汽車E平臺一致。有獎競猜“兩福”相爭誰是最後的贏家？
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01
中國汽車市場是一個人人都要搶香餑餑
商務部稱在剛過去的2017年，國內的汽車市場運行態勢良好，2017年中國汽車銷量達2887.9萬輛，同比增長3%，再創歷史新高，連續
九年居全球第一。而今年在汽車股比放開限制，汽車關稅下降的大背景下，國內的汽車市場勢必還會迎來一次爆發期。
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中國是汽車大國，但不是汽車強國
與國內蓬勃發展的汽車市場相比，我國自主造車技術的發展顯然要落後不少。汽車工業產業折射出一個國家的工業製造水平。目前，自主品牌市場份額
44%基本都處於中低端，不賺錢，不可持續，沒有核心技術的階段。而外資56%是高端的、原創的、擁有核心技術、可持續的”，我國自主品牌汽車與國際品牌仍有較大的差距。
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自主品牌車企的“復仇者聯盟”
國內自主品牌的車企也意識到隨著國家的進一步開放，自主品牌車企必然要面臨著更為嚴酷的市場考驗。自主品牌車企應該聯合起來抱團成長，對抗來自國外品牌的暴擊！不得不提近年來自主品牌車企還是有長足進步的發展！
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國產汽車價格終於打破了天花板
通過數據可以看到，10萬~20萬價位的國產車佔比在逐年提升！
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緊湊型汽車自主品牌殺入第二梯隊
作為市場新寵的緊湊SUV車型，國產車終於殺進了第二梯隊。這也是國內市場對國產車的一大認可。
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新能源車領域的異軍突起
國產新能源汽車，上半場在國家政策支持和自主品牌車企的努力下，表現異常亮眼。中國新能源汽車老大比亞迪就佔據了國內新能源汽車的大多數市場份額。不過吉利作為後來者居上，在公開表達新能源汽車是吉利未來的經營重點後，吉利新能源汽車的同比搜索指數躍居第一！
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02
國產汽車要崛起，發力點在哪裡？
依靠新能源實現彎道超車
2017年，中國新能源汽車市場繼續保持全球第一的地位。36氪機構曾預計，到2040年全球電動汽車銷量份額將超越內燃機，達到54%。對於自主品牌來說，新能源汽車或許會成為突圍的關鍵。
搭載互聯網，搶佔下一代賣家
80後、90後、甚至於95後，他們天生好奇，數據調查顯示下一代的買家對汽車的人工智能更加感興趣。他們不單單把汽車再看成是一個代步工具，而是一個善解人意的好朋友。
隨著消費者對汽車功能和性能要求的日益提高，汽車正逐漸向智能化的方向偏移。而目前智能汽車已經逐漸開始運用到實際生活中，比如國內兩家高科技公司，百度和阿里巴巴就大力投入資本研發無人車，並且初步實現無人駕駛汽車場景使用。
話題：你對國產車五年超越合資車和外企車有信心嗎？
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