天门山6863439266
首先不可否认的是“长三角”已经是我国经济最发达的城市群之一。而“长三角”城市群主要是由上海、江苏、浙江、安徽三省一市总共二十六座城市组成。截止到目前，“长三角”的经济总量和人口数量分别占据我国经济发展和人口总人数的百分之二十五和百分之十五。由此可见，“长三角”城市现如今俨然已经成为我国最发达的城市群之一。
再者根据“长三角”一体化发展规划指出，未来“长三角”主要核心发展城市为上海，当然为更好的协同“长三角”城市群一体化发展，分别在江苏和浙江、安徽设立以省会南京、杭州、合肥和苏州为核心的副中心城市群。而在此值得一提的是，苏州虽然只是江苏普通地级市，但其去年的经济总量已经高达一万七千余亿，现如今苏州俨然已经成为“长三角”发展的重要组成部分。
其实就我个人认为，“长三角”在未来的发展当中最重要的一点还是交通问题。毕竟就从长三角目前发展而言，“长三角城市群”的交通出行水平还远不及本地区的经济和城市化水平。尤其是在跨省区域综合交通运输网路的建设方面布局也不是太合理。而这样一来无疑是阻碍了“长三角”城市群的一体化进程。当然我相信随着今年江苏苏南沿江铁路、沪通铁路二期、沪苏湖铁路的开通建设，“长三角”地区交通将更加便利。
至于关于“长三角”各省市应该如何发挥自身的优势这个问题，我就先以安徽省会合肥为例。合肥可以说是“长三角”城市群一体化发展的一匹黑马城市，只不过与南京、杭州、苏州等老牌发达城市相比，合肥在经济发展以及城市建设甚至城市人口以及城市规模等方面都不占优势。
其实就我个人认为，合肥若想真正建设成为“长三角”副中心城市，首先得发挥出自身的交通地理优势，再者就是在建设“国家综合性科学中心”的基础上加强其自身经济发展和城市影响力。而就从目前合肥的发展而言，合肥已经可以算作是“长三角”地区重要的交通枢纽城市。毕竟从合肥提出以建设自身为中心的“米字型”高铁网起，合肥的高铁枢纽影响力就与日俱增。截止到目前为止，合肥已经基本规划建成以“京九高铁”和“沿江高铁”为基础的“十字型”高铁网。此外合肥还将进一步在此基础上规划前往青岛、福州、郑州以及商丘、杭州等城市方向的“米字型”高铁网。
总而言之、言而总之。虽然就目前而言“长三角”城市群已经是我国最发达的城市群，与此同时也是世界第六大城市群。但就从目前看来，“长三角”城市群需要改善、加强、学习的地方还有很多。在此我仅希望未来“长三角”城市群内的二十六座城市应该携手共进、互帮互助，为建设“长三角”城市群经济繁荣稳定发展而做出贡献。
