你的電動車超標了嗎？我想這是很多人關心的問題，在各地如火如荼的電動車改革聲中，除了三年自動報廢的期限，還有廠商回購這個選項，不過相比來說，我心想，哪個企業會傻到以現金回購自己的產品呢？以舊換新這個思路似乎更符合大家的期望，也更符合廠家的利益。但是，常說一句話，無利不起早，沒有利益誰會跟你換新？早有套路已經設計好了！
電動車的特點大家都很清楚，電池佔了車輛成本的一大半，而車架的質量怎麼樣大家就更是清楚，賣廢鐵能不能賣一百都是疑問，可騎上兩年電池費了，電動車也就沒什麼價值可言，實際上電動車雖然不用燒油，可換電池的成本能比燒油便宜多少還真不好說，而且由於換車頻率高，電動車真的是在禁摩的情況下社會底層人民的無奈之選。這下有換新當然不能錯過！
第一，先抬高舊車價格誘人上當。
之所以會踴躍的參加這種“以舊換新”的活動，是因為搞活動的商家普遍會提高舊車折扣的價格，農民手中只能值100多元的舊車，只要參加活動，商家可以出500元回收，農民認為機會難得，便果斷出手了。
第二，假降件，真漲件。
活動商家為了誘惑農民積極參與行動，總是為新車虛標價格，活動價多半會比原價低上幾百元，聲稱是因為廠家直接銷庫存，造成一種“錯過好機會，價格高几倍”的心理預期，果斷出手消費。其實活動價來抹平舊車的收購高價還綽綽有餘。
第三，更換電動車配置。
部分黑心商家甚至為了自己的利潤最大化，會把原車配置的優質電瓶換成質量不好的次品，利用農民的粗心大意來魚目混珠。
總之，天下沒有免費的午餐，說電動車不好的人，他們天天開車上下班；要給你換購的人，他們賺的盆滿缽滿；給電動車找出路的各路專家，早已給你選好終極出路，那就是換車，全新的新能源電動汽車，在補貼之後還要比目前同款燒油的汽車貴1.5倍，而這個價格的計算，也只是在當前零售價的基礎上計算而來，也就是說，當收的shui一點沒少收，厲害了我的國！逃得出五指山，卻逃不過如來神掌啊！
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