纳税人税负大幅降低

近日，国家税务总局公布月收入2万元以下个税计算表，从10月1日起，新个人所得税法过渡期政策开始实施，纳税人实际取得的工资、薪金所得，减除费用标准统一按照5000元/月执行，并执行新的税率表。据测算，新规执行后，月收入2万元以下纳税人税负可降低50%以上。

个人所得税减税表

从上图可以看出，新个税法实施后，月收入在2万元以下的纳税人降幅较为明显，月薪2万到手工资可上涨1530元。然而，更多网友表示，实际到手工资并没有那么高。

工资条

社保全额缴纳

与个税新政同步进行的，是社保缴纳的改革，自2019年1月1日起由税务部门统一征收各项社会保险费。这就意味着，之前以当地最低工资标准缴纳的职工社保必须按实际工资缴纳。以月薪5000元为例，某企业降税前社保按当地1800元的最低工资标准缴纳，最终个人缴纳个税45元，社保费扣330元，其到手工资为4625元。而在降税后，个税降为零，但社保扣费按实际工资缴纳，大约需要920元，最终到手工资4080元，反而比降税前的实际收入少。虽然多缴多得是我国社保缴费的基本原则，大家在职时社保费交的多，退休后养老金也会按比例拿的多，但对于中低收入群体而言，每月的可支配收入还是大幅下降了。

消费降级假象

今年，“消费降级”一词频繁出现，特别是拼多多上市后，仿佛一夜之间，成为大众谈资。很多人认为，拼多多的火爆，意味着社会进入了消费降级通道，然而，更多人却在生存与生活中挣扎。城市青年普遍承受住房、教育、医疗等消费压力，这些费用近些年来水涨船高。不少城市新中产在承担着高额房贷车贷的同时，还要背负养娃、医疗和养老的负担，典型的“有资产，但不宽裕”，三大刚性支出的逐年攀升，加上服务消费需求增大，降低了基础生活物资的日常消费，消费降级实为假象。

当我们的可支配收入降低，购买力逐渐下降的时候，以使用代替购买成为重要的消费形式，也促使了共享产业的发展和进步。以共享汽车为例，多品牌竞争下，除了车辆级别的不断提升，各企业也越来越注重服务质量，是消费者收获的消费体验越来越好，消费品质也越来越高。欧拉车享从传统的定点取换车脱离出来，随取随还，比打车更方便；全部使用新能源汽车，不限号，保证保有车辆每日全部上线，不会因限号减少用户可用车辆，保证用户即时出行。