“飛簷走壁”是一個很誇張的詞彙，“飛簷走壁”是指練武的人身體輕捷，能在房簷和牆壁上行走如飛。武俠小說形容有武藝的人身體輕捷，能夠跳上房簷，越過牆壁。相傳飛簷走壁也是少林寺七十二絕技之一。但是你相信汽車也可以飛簷走壁嗎？
近日，在國內的街頭出現了令人驚訝的一幕，一輛車竟然可以在牆上攀爬！路過的人紛紛駐足觀看，其實這並不是真的在牆上行駛，而只是被固定在牆上宣傳而已，照片中可以看到，這臺可以“飛簷走壁”的車是一臺白色的豐田卡羅拉。
說起卡羅拉，第一個詞是不是中庸?看起來平淡無奇，可就是挑不出毛病。而在消費群體年輕化的趨勢面前，這種中庸或許成了平庸，年輕人不好這口了。
而豐田也開始認知到這點，在第11代卡羅拉身上大膽操刀，外觀犀利激進，動力總成雖然基本沿襲了上一代，但是新調教的S-CVT可以模擬手動8速，運動模式下降檔相當積極。
內在外在都“煥然一新”了，但是不知其下盤功夫是否有繼續“修行”？
全新卡羅拉採用的是前麥弗遜獨立懸掛以及後扭力梁式非獨立懸掛組合，在緊湊型車中使用率最高的懸掛組合。
底盤沒有覆蓋塑料護板，用塗層處理，厚度均勻且面積較大。而前後輪拱用了塗層和塑料護板進行包裹。油路保護欠佳，基本裸露在外，不過排氣管周圍基本都加了隔熱瓦，比較厚道。
新卡羅拉前懸掛採用前麥弗遜獨立懸掛結構，極其常見的汽車前懸結構，具有結構緊湊，質量輕，響應積極，操控性好的優點。而前懸掛下襬臂為鍛鋼材質，前懸掛軸承座為鑄鐵材質。
新卡羅拉前懸掛副車架為”H”型鋼製副車架(又稱元寶梁);無發動機下護板保護。
前懸掛下襬臂與副車架通過普通襯套連接;前懸掛下襬臂與軸承座通過橡膠襯套連接;非螺栓剛性連接方式的好處是減小杆件之間的衝擊力。
卡羅拉後懸掛為扭力梁式半獨立懸掛，扭力杆和彈簧底座均為鍛鋼材質。
卡羅拉後懸掛為扭力梁式半獨立懸掛，無副車架;卡羅拉後懸掛扭力杆通過普通襯套與車身連接。
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