近日，一段张翰驾驶自己的豪车进片场而保安不认识惹怒塘主的视频传遍了朋友圈。
当天张翰驾驶着他那辆价值几百万的法拉利跑车，走到片场门口时却被保安给拦住了。
但是令张翰比较上火的是这位保安竟然不认识他，无奈之下张翰只好详细说明了身份之后才被保安放行。
当天张翰驾驶的是一辆白色的法拉利4587跑车，458的内饰是围绕着驾驶者身体而设计的，各项控制装置经过精心布局，确保驾驶者注意力完全集中在道路上。大量皮革与碳纤维材质的介入，使你充分感受到奢华与动感的存在。
想必在看到法拉利的同时，更多人则希望第一时间看到这款车风驰电掣的状态，甚至疯狂一些也未尝不可。但如何驾驶458 italia是一门课程，它与我们所熟知的家用车有着天差地别的不同，所以还是先按捺住激动的心情，先来上一堂生动的操作知识普及课吧。
我们经常用到个性的词语来形容各类汽车，然而这个词语用在法拉利身上再适合不过了，简单的几个按键却可实现更多的功能，它与宝马的iDrive有着一定相似度，通过键位的组合来实现更多功能的显示，这套操作系统可支持的功能将在仪表盘右侧的液晶屏显示出来。
结合F1赛事与日常人们的使用习惯，458 italia在人性化操作上进一步有所改善，将次要功能安放在方向盘两侧以外的区域。例如方向盘左侧的功能区域操作相对应于仪表盘左方的液晶屏内容显示，其功能性上以车辆动态信息为主，包含油耗相关、续航里程计数等。
驾驶舱内零星的按键说明它们具有2大特性，第一是具有高度整合的功能，第二是只有最必要的按键才会出现在这里。变速箱与我们以往所接触的车辆不同，并未设置传统的换挡杆，因为换挡的操作全部依靠方向盘拨片来完成。
在强大驱动力的面前，一款十足包裹性的座椅就显得尤为重要了，否则在高速度入弯时，你将会与车窗或副驾的乘客进行亲密接触。
458 italia在车辆内饰中提供了极大程度上的DIY方案，座椅分为标准真皮与赛用碳纤材质，使其达到最佳的包裹力，不过设计师出于对轻量化的考虑，坐垫中的填充物极少，使我在一天驾驶后有些腰酸背痛。
458 italia是一款标准的2门2座车型，透过座舱后部的玻璃窗，你可以看到这部车的核心——4.5L V8发动机。经过一系列静音优化后的458车型，发动机既可以提供给驾驶者十足的轰鸣声反馈，同时也保证了高度的声音舒适性。
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