眾所周知，出租車是供人臨時僱傭的汽車，多按里程或時間收費，也叫出租車。臺灣稱作“計程車”，廣東及港澳地區稱為“的士”，新加坡及馬來西亞一帶則稱為“德士”。出租車英文“taxi”為“taximeter”之略稱，即為“計程表”或 “里程計”。
但是啟用小型SUV作為車租車你見過嗎？近日，合肥市啟動了500臺老款江淮iEV 6S新能源電動出租汽車更新換代工作。綠色的SUV出租車將成合肥街頭一道靚麗的風景線，預計今年年底前全部更新完畢。
這款江淮iEV 6S電動車的運價是8元起步。老款電動出租車只能搭乘3名乘客，新款電動出租車可以搭乘4名乘客。
如果從電動車設計的初衷來說，我覺得它並不適合造成一輛SUV的造型。一來SUV的重量更大、風阻更高，並不利於車輛提供更好的續航能力。
二來SUV的一個優勢是通過性，但是電動車往往以城市內代步為主，你讓它跑長途也沒戲啊，所以用到通過性的機會可能也不是那麼多。
可能正是基於以上兩個原因，我們看到大多數電動車不是轎車就是偏MPV的廂式車身形。於是乎，純電動SUV反倒成了一片藍海。
不管這事是否合理，對於車廠來說，能賣車才是硬道理。所以當一輛價格不貴（補貼後）、續航里程不短（251公里）、顏值和實用性都不差的電動SUV放在你面前時候，你肯定也會和我一樣覺得它錢途光明。
江淮iEV6S曾在2015廣州車展首發，並定位於一款小型純電動SUV，新車延續了江淮瑞風S2整體設計線條的同時，還加入了諸多代表純電動的設計元素，例如封閉式進氣格柵、藍色前保險槓裝飾以及藍底色的品牌LOGO。
而在內飾設計上，新車延續了江淮瑞風S2的內飾造型，並採用了獨特的黑白搭配的內飾配色，同時藍色裝飾條和全新的電子換擋桿設計，更加突顯純電動車的特性。
動力方面，江淮iEV6S採用了一套純電動系統，該系統由電動機和18650型鋰電池組成，官方稱新車可在11小時內完成充電，而快充模式下，僅需1小時就可充滿80%的電量。
該車綜合續航里程253km，而60km/h等速巡航里程達300km。新車最高時速為130km/h，百公里加速時間為11秒。
眾所周知，出租車是供人臨時僱傭的汽車，多按里程或時間收費，也叫出租車。臺灣稱作“計程車”，廣東及港澳地區稱為“的士”，新加坡及馬來西亞一帶則稱為“德士”。出租車英文“taxi”為“taximeter”之略稱，即為“計程表”或 “里程計”。
但是啟用小型SUV作為車租車你見過嗎？近日，合肥市啟動了500臺老款江淮iEV 6S新能源電動出租汽車更新換代工作。綠色的SUV出租車將成合肥街頭一道靚麗的風景線，預計今年年底前全部更新完畢。
這款江淮iEV 6S電動車的運價是8元起步。老款電動出租車只能搭乘3名乘客，新款電動出租車可以搭乘4名乘客。
如果從電動車設計的初衷來說，我覺得它並不適合造成一輛SUV的造型。一來SUV的重量更大、風阻更高，並不利於車輛提供更好的續航能力。
二來SUV的一個優勢是通過性，但是電動車往往以城市內代步為主，你讓它跑長途也沒戲啊，所以用到通過性的機會可能也不是那麼多。
可能正是基於以上兩個原因，我們看到大多數電動車不是轎車就是偏MPV的廂式車身形。於是乎，純電動SUV反倒成了一片藍海。
不管這事是否合理，對於車廠來說，能賣車才是硬道理。所以當一輛價格不貴（補貼後）、續航里程不短（251公里）、顏值和實用性都不差的電動SUV放在你面前時候，你肯定也會和我一樣覺得它錢途光明。
江淮iEV6S曾在2015廣州車展首發，並定位於一款小型純電動SUV，新車延續了江淮瑞風S2整體設計線條的同時，還加入了諸多代表純電動的設計元素，例如封閉式進氣格柵、藍色前保險槓裝飾以及藍底色的品牌LOGO。
而在內飾設計上，新車延續了江淮瑞風S2的內飾造型，並採用了獨特的黑白搭配的內飾配色，同時藍色裝飾條和全新的電子換擋桿設計，更加突顯純電動車的特性。
動力方面，江淮iEV6S採用了一套純電動系統，該系統由電動機和18650型鋰電池組成，官方稱新車可在11小時內完成充電，而快充模式下，僅需1小時就可充滿80%的電量。
該車綜合續航里程253km，而60km/h等速巡航里程達300km。新車最高時速為130km/h，百公里加速時間為11秒。
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