中國網汽車試駕斯柯達全新晶銳 盡顯鋒芒

中國網汽車4月10日訊一直認為在中國車市,推出一款市場認可的小型兩廂車很難。首先中國的消費者似乎更鐘情三廂車,所以對於兩廂車要想成功,從某種程度上來說需要面對更挑剔的審美。其次小型車在成本、尺寸、空間等方面處處受制,為了保持均衡在設計上遠比更大尺寸車型更有挑戰。所以在中國車市上立足的兩廂小型車雖然不多,但是個頂個都是高手。

中国网汽车试驾斯柯达全新晶锐 尽显锋芒

話題再回到本文的主角,作為斯柯達國產的第二款車型,晶銳雖然與Polo同平臺,但是憑藉著獨特的設計以及更具活力的個性,同樣在中國擁有很多擁躉。而在2014年10月推出的全新晶銳,因為展示出斯柯達品牌新的格調而備受好評。在今年4月國產版本的全新晶銳已經來到我們面前,它能否為中國車市再次掀起兩廂小型車新風潮呢?還是讓我們深入體驗這款車型。

“我拿什麼吸引你”

其實所有車型在推出時,都要思考“我拿什麼吸引你”這個問題。但對於兩廂小型車來說,這個問題更具有現實意義。在中國購買小型車用戶還是首次購車消費者居多,而這其中考慮購買兩廂車型的人群,年齡層會更為年輕,所以能否迎合這部分相對小眾且獨特的消費者喜好,就成為成功的關鍵。

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首先外觀設計重要性要比其他級別車型要更高一些,對於小型兩廂車,四平八穩的設計顯然無法吊起這部分消費者的胃口。所以在設計上在比例協調的情況下要更“帶感”。其次受成本控制原因,需要在材質和配置之間做個選擇的話,我個人認為還是配置更能抓住這部分消費者的心。再次我發現這部分消費者在買車後,載人的時間比例還是很高的,年輕人首次買車願意分享願意帶人去玩,所以空間感和駕乘舒適感,會是用戶在口碑宣傳中能否打動其他消費者的隱形砝碼。

“我是真的變了”

全新晶銳在設計風格上非常明確,展示出波西米亞水晶切割設計風格。這也是斯柯達首款完整運用Vision C的設計理念的車型。而這種改變與以往斯柯達穩重、圓潤的設計,告別的非常徹底。所以你在車型外觀的各個地方,都能看出稜線、折面的線條運用。

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新晶銳前臉採用V型立體雕塑機蓋、浮雕高亮鍍鉻徽標與直瀑式立體格柵的組合,這已經印入到斯柯達品牌新車型基因當中。除此之外,新晶銳對於切割風格從車頭到車尾詮釋的非常完整。新設計風格的曲線與C型尾燈以及車頂平直線條等經典元素銜接自然。所以你一眼仍能看出這就是晶銳,但是比之前更加奪目。

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為了能更現實出個性,新晶銳在外觀上除了提供爵士白、拉丁紅、電音藍、波普黃等多種車身色彩之外還有2種異色車頂。車頂顏色選配為白色或者高光黑色時,A柱以及外後視鏡顏色相應也為同色,視覺更顯時尚,這種“混搭”也更符合年輕人的口味。

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“我是用心愛著你”

新晶銳在內飾設計上大量採用簡約明快的線條和極富立體感的型面,體現出年輕人那種利落勁兒。中控臺利用立體幾何設計風格營造出豐富的視覺層次感,旋鈕阻尼和按鍵力度體現出與斯柯達高級別車型同樣的品質。中控臺佈局區域分明,提高駕駛者的操作便利性。

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坦白講新晶銳在內飾大量的硬質塑料材質,似乎又把我們從高大上的設計拉回到小車的現實當中。前盤後鼓的制動設計、對後排乘客照顧不多,你可能會很容易說出這款車型一些缺點,但是不要因此忽視很多車內非常走心的設計和配置。

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比如全新晶銳的座椅內填充材料採用雙硬度發泡工藝,座椅中央乘坐區域的填充材料硬度低,提供良好的舒適性;座椅側翼支撐區域的填充材料硬度高,提供良好的支撐性和包裹性。行李廂採用大開口設計,離地間隙小,方便大件物品的取放。

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配置方面帶有前風擋一鍵除霧功能、一鍵最大製冷、前霧燈轉向輔助照明系統、最多能同時存儲5部藍牙設備信息,以及多功能方向盤、定速巡航、智能胎壓監測系統、感應式自動無骨雨刷等。掛入倒擋後,為避免尾氣進入車內,空調系統會自動切換為內循環。即使是一款小車,但是也讓駕乘者感到對自己的用心關懷。

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“真想帶你去兜風”

新晶銳1.6L發動機最高功率81kW,峰值扭矩155Nm的峰值扭矩,相比老款車型在最大功率數值上有4kW的提升,匹配6速自動變速器。在動力輸出表現上,新晶銳相比老款並沒有特別明顯變化,這次把重點放在降低油耗上面。

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新晶銳通過採用更多鋁合金材質,減輕動力總成及車身重量,相比老款車型整車重量減少55kg,這已經可以算作減少一名乘客重量。這對於油耗下調效果是顯而易見的。另外在D擋靜止時,能使變速箱的狀態等同於N擋狀態,從而改善D擋車輛靜止狀態時的怠速油耗和怠速舒適性。

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新晶銳加速表現更多的是中規中矩,在深踩油門時並不會積極降檔,即使是在S擋時,也並沒有特別明顯提速方面變化。6速變速器在日常駕駛時升檔很積極,更多的還是為油耗經濟性考慮。

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新車在轉向力度還是感覺要沉一些,很有歐洲車的風範。印象最為深刻的還是車輛底盤的感覺,雖然是一款小型車,但是底盤給人的感覺很大氣,在路面行駛時很紮實,這對於駕駛者在高速行駛時信心十足。過減速帶及溝坎時,底盤體現出較強的整體感。另外無論是前排還是後排,在乘坐得到從底盤傳遞過來的路面反饋,並沒有太大的差別,這確實體現出新晶銳在底盤調教方面較強功力。

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我完全可以想象,買到自己人生中第一輛車的年輕人,坐進車內的興奮和喜悅,迫不及待的要帶著女朋友或者新婚另一半,去滿世界轉悠。從各方面看新晶銳確實非常準的滿足年輕消費者購車的期待,閃耀的外形,豐富的配置以及很好的乘坐體驗。時刻有抓起鑰匙去兜風的衝動,才是一款這樣類型車型成功的真諦!


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