液壓油缸採用的密封方式是什麼，看看大蘭液壓小編怎麼說：
液壓油缸需要採用密封的原因是因為其存在內洩漏和外洩漏的問題，當液壓油缸中存在內洩漏和外洩漏的情況出現時，會導致液壓油缸的腔體的容積變小效率變低，使液壓油缸在工作中性能降低。情況嚴重時會產生液壓系統壓力上不去，無法工作。同時站在環境保護的角度，也要儘量的避免洩漏的發生，所以要採取必要的密封措施是非常重要的。
液壓油缸可分為單杆式和雙杆式兩種結構，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，按壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸實現單方向運動，反方向運動則靠外力(如彈簧力、自重或外部載荷等)來實現;而雙作用液壓缸活塞兩個方向的運動則通過兩腔交替進油，靠液壓力的作用來完成。
大蘭液壓油缸
在液壓油缸中主要密封的部位是活塞、活塞桿、端蓋等。而液壓油缸通常採用的密封的方式有三種，下面小編來介紹一下液壓油缸中採用密封的幾種方式。
首先，採用的第一種方式被稱其為間隙密封，其工作原理是在兩個運動件之間會保留一點間隙，在間隙中產生的液體摩擦阻力來防止洩露。這種方法有一定的弊端，就是隻適用於直徑和壓力都較小的液壓油缸和活塞之間密封，優勢為了提高這種密封的效率會在活塞上開出幾條凹槽，這些凹槽會在發生內洩漏的時候讓油液改變路徑或者截斷，在小槽內形成旋渦而產生阻力，於是使油液的洩漏量減少;另一方面是阻止活塞軸線的偏移，從而有利於保持配合間隙，保證潤滑效果，減少活塞與液壓油缸缸壁的磨損，增加間隙密封性能。
另一種是採用橡膠密封圈的作用，由於液壓缸中密封圈的種類不同，所以採用的密封機理也不盡相同，其中O型密封圈主要是依靠預壓縮量，來抵消間隙實現密封的作用。而Y、YX、V形等依靠密封圈的唇口受液壓力作用變形，使唇口貼緊密封面而進行密封，液壓力越高，唇邊貼得越緊，並具有磨損後自動補償的能力。
最後一種是採用橡膠密封組件來實現密封作用。其中主要有格萊圈、蕾形密封圈、斯特封等，這種密封一般都是組合類型具有兩種密封件的特點，在工作中共同發揮起到密封的作用。就拿格萊圈來說，它是由橡膠O形密封圈和聚四氟乙烯的格萊圈組合而成。在工作中利用O型橡膠圈良好的彈性產生預和自潤性，使其在液壓缸密封中使用的壽命更長。
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-----責任編輯：大蘭企劃部（大蘭液壓）
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