F-22战斗机（英文：F-22 fighter，编号：F-22，代号/绰号：Raptor，译文：猛禽，通称：洛克希德·马丁F-22“猛禽”），是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。
第五代战斗机为隐身无人机。它具有“4S”标准：隐身性能（Stealth），超音速巡航能力（Supercruise）；高机动性与敏捷性（Super-maneuverability）与超级航空电子系统（Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness）。与四代机相比，五代机通过全翼身融合和大升阻比设计，使飞机在各种高度、各种姿态下的隐身性和机动性都得到了很好的兼顾。如果说四代机是基于信息系统，那么五代机就是基于物联网。实现了真正意义上的陆、海、空、天、电、网一体化，实现了基于物联网的互联互通互操作。
F-22“猛禽”战斗机由美国洛克希德·马丁公司携手波音公司共同研发，拥有超级隐身能力、超音速巡航能力、超机动优势、超级信息优势等性能特点。在生产研发阶段，供应商一共造出了8架技术验证机，后来量产了187架标准型的F-22，所以说这种战斗机一共生产了195架。虽然产量不多，但是F-22是一种被美军高度重视的机型，为了确保技术保密，F-22被宣布不对外出口，这也限制了洛马和波音的盈利能力，对这两家公司而言，不足200架的产量无法提供足够多的利润，因此F-22的采购价格十分高昂，在2009年就达到了1.5亿美元。随后美国决定停止采购新的F-22战斗机，这也为这种机型的风光历程画上了句号。2011年，最后一架猛禽交付使用，之后供应商关闭了生产线。
如果说日本航空自卫队最梦寐以求的武器，那就是F-22了。F-22一直被美军所珍藏，美国政府禁止F-22的技术转让和成品销售，美国向韩国、英国、以色列出售了F-35隐形战斗机，但没有销售F-22。然而时过境迁，任何鲜艳的花朵都挡不住时光的摧残，在F-22服役14年后，在T-50、歼20纷纷出现后，F-22的荣光逐渐消散，甚至开始暴露其航电系统不再那么先进（与F-35有一定的差距）、作战半径不足、维护麻烦等缺点。于是，F-22的外销出口限制逐渐松动了，而这第一个目标国，就是我们的近邻日本。
日本当局考虑的是，如果全面撤换战斗机，所需的基本费用是6万亿日元，外加开发和其他支出，或许还需投入额外3万亿日元。美日贸易逆差是7.5万亿日元，特朗普对此一直表示很不满，美国当局要消除对日贸易逆差，单是做成这笔军购生意就绰绰有余。日本当局了解美国的需要，因此在军购交涉过程中表达了对美国不分享军事技术的不满，暗示日本希望共同开发F-22战斗机。日本首相安倍晋三对美国打“军购”牌，不仅平息了美国总统特朗普对双边贸易逆差的不满，也让日本的军事产业得到了意想不到的收获。
据日媒称，日本准备在2030年更新战斗机，引进美国的F-22以取代目前使用的战机。近日，美国洛克希德·马丁公司向日本防卫省提出了新一代战斗机开发计划，内容标明了美方将转移F-22战斗机技术，美日将开发新型F-22隐形战斗机，并将超过50%制程交由日本企业开发和生产。据《日本经济新闻亚洲评论》消息，美军还可能先行派出自己都未装备的升级版F-22以便让日本熟悉性能。如果洛克希德·马丁的建议被采纳，日本将通过和美国共享尖端战斗机技术，进一步升级美日同盟。日本防卫产业能收到不小的扩张效果，美国也可以收到改善对日贸易庞大赤字的效果。有日媒预测，如果部署改良型F-22，日本全域的防御会进一步得到强化。据介绍，这种升级版F-22将装载更多的燃料，最大航程可达2200公里，能用于保卫日本离岛和其他任务。
如果洛克希德·马丁的建议被采纳，日本将通过和美国共享尖端战斗机技术，进一步升级美日同盟，日本防卫产业能收到不小的扩张效果，美国也可以收到改善对日贸易庞大赤字的效果。
虽然洛克希德·马丁公司的方案看上去不错，但日本国内对此质疑声不断。首先是成本。据悉，升级版F-22战机价格远高于F-35战机，单价约为240亿日元。生产140架，也只能将单价降至约210亿日元。还有业内人士称，让多年来没有独立开发过战斗机的日本公司参与进来，成本或增加更多。
此外，据《环球时报》报道，也有人怀疑美国会不会完全公开该隐形战机的核心技术。尽管洛克希德·马丁公司计划为新战机尽量配备日本制造的武器，以尽可能地纳入日本技术，但美国仍将负责早期的大部分工作。日本拓殖大学教授佐藤说：“很可能美国不想放弃作战系统和软件等核心技术……如果日本公司只能接收分包工作的话，那么实际获得的技术将受到限制。”日本三菱重工组装F-35时就已经吃过亏，“这项组装工作几乎没能提高公司的技术”。
实际上，这笔买卖还是应了中国那句俗话，“买的永远没有卖的精”。
美国现在如此大方，有几个重要因素，一个是美国自身的战机发展进度。目前美国已经在全力发展新一代的战机，也就是号称“下一代空中主宰”的六代机。该机目前处于研发状态，变循环发动机进展不错，有望于2020年后开始测试。美国已经放弃了“临界空间飞行、超高音速”等短期内不太切合实际的指标要求，务求用成熟技术尽快实现6代机的研发和装备（主要迫于中国歼20的快速进展）。
美国空军称，6代机将于2028年左右首飞，并在2030年左右服役。因此F-22对于美国来说，已经是昨日黄花，即将被替代的产品了。而且，目前只是开始提出计划而已，等美日合作进行研发改进，然后测试飞行，再进行装备，已经是2025年后的事情了。那时美国的6代机应该已经首飞，战术激光武器已经被装上F-35，F-22真的无足轻重了。
另一个原因就是美国空军自己的“小九九”了。由于歼20的出现，美国空军对F-35产生了诸多不满，但如果重新生产改进型F22，则需要花费巨大的生产线重启费用（100亿美元），而且除此之外的单价也将高达2亿美元/架。因此，如果只是美军的需求，F-22就成为了一个“食之无味、弃之可惜”的鸡肋；但如果能够有其他国家承担，那就有了现实可能性。应该来说，无论是日本，还是以色列，目前都对F-22有着很大的渴求，而且这两个铁杆盟友在技术保护方面也足以放心。卖给日本，一方面让日本承担了生产线重启的费用，一方面也增加了生产规模，可以进一步降低单机价格；如果后面还有以色列的订单，那就更“好”了。
美国的好事，日本目前的希望，但真正落到实处时，就是另外一回事了。就像前面说的，日本版的F-22，到其装备时，已经是2025年之后的事了，这个时候，不仅美国的6代机已经首飞，中国的6代机也将接近这个状态了。说不定日本版F-22服役之时，就是中国的6代机的验证机首飞之日；而且这些F-22生产完更是需要5年左右的时间。那么，对于这时的F-22来说，就会处于一种“服役即落后”的状态，一个真正的鸡肋了。
除此之外，F-22战斗机这款仍然被誉为世界上机动性能最强的战机实际上存在很多缺陷。
这个来自于冷战的产物，原本最重要的目的就是为了应对冷战时期的战争，不过随着后来冷战的结束，F22也开始慢慢减少了用武之地，F22的航程比较短，如果是从美国飞到亚洲的更是力有不逮，这就和美国重返亚洲的战略无法很好的支持。而F22的设计上也是比较的紧凑，并没有完全考虑到未来战争的形势，这也导致了F22可以用来升级的空间比较小，无法更换自己的硬件。
作为F22最为出色的性能，隐身能力可以说是F22自己独有的招牌，然而这也成为了F22的一个问题。问题出现在两个方面，一个是隐身性能太好了，另一个则是隐身涂料出现了问题。隐身战机主要是为了避免被雷达发现的缘故，把隐身能力发挥到极致的F22也是一样，可是者却导致了一个比较重要的问题，那就是F22的隐身性能美军自己都无法发现，如果在紧急作战中，美军的基地也很难能够准备好F22的降落准备，而如果F22上发出了信息联络，则是有可能被对手发现，失去了隐身作战的意义。而F22另一个隐身涂料的问题就在于被曝光其涂料对于雨雪天气的抵抗力很低，容易因为雨雪导致自己涂装剥落，这样子F22的隐身能力也是形同虚设。
同时最让美军头疼的就是F22的维修费用和维修时间，F22光是准备更换自己的涂料就需要花去大把的时间，如果是整机维护可能需要花费一天左右，如果是在作战时期，这样的时间会给自己带来极大的威胁。虽然F22的性能超越了时代，但是却被后勤能力给脱了后腿。
近年来，美国的F-35、F-22战机接连传出问题，美国此举正在将其“技术优势”变现，这或许也将导致日本成为这一系列问题背后，最大的受害者。参考最近这发生一系列事情来看，表面上显示的是美国对日本的重视，实际上有可能是美国有一次不余遗力的坑盟友，毕竟F-22一直“被神话”，而且中国的雷达就曾经发现过它，作为上世纪末的产物，它的一些技术放到现在来看，真的仍然先进么？
美日此次联手，我们有理由打上个问号。
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