近日，美国网站报道，洛克希德马丁公司最近正打算对F-22战斗机进行重大修改，打造新的超级F-22，并且计划重新开启生产线生产新品。但这款新开启的超级F-22战斗机可能并不会装备美国空军，而是出口给盟国日本。同时洛马公司表示本次可能不是直接交付成品飞机，而是采用合作的方式。为此洛马公司可能需要转让部分技术，并同意将部分设备的制造工作转交给日本本土公司完成。
众所周知，F-22曾经是美军最先进的战斗机，但是由于无法外销以及对敌任务薄弱的原因，F-22在制造了187架之后就关闭了生产线，相比于前代的F-15目前全球3000架的数字而言实在太少。而在F-22生产线关闭之后，许多美国军事人士都对此表示非常的惋惜。不少人近年来也一直提议重新开启F-22的生产线。
但是，一方面，由于数量太少导致了其目前昂贵的价格，继续制造F-22仍然需要承受高昂的价格，美国军方估值在2.5亿一架，美国表示压力很大。其次，由于研发很早，F-22不可避免的留下了许多缺憾的地方。
事实上可以认为，是F-22开启了五代机的验证工作，许多实验性的技术和要求都在F-22身上的到了检验，这也就能解释为什么F-22的研发持续近20年。而为此F-22也付出了性价比不足的代价。由于改进的空间实在有限，不得不被美军放弃。而F-35作为其后继机型，继承了其开创性的4S标准，显然就少走了许多弯路。
而作为日本方面而言，又为什么要引进超级F-22？日本又能做出什么改进?
日本的意图还是非常明确的。日本一直没有放弃过自行生产飞机的努力，从F-1战机到F-2战机，日本一直在谋求航空器制造大国的地位。
去年日本耗资34亿美元进行五代机技术的验证，即“心神项目”，实际上也是对自己航空工业能力的一次摸底。在搞清楚了自己的强弱项之后，日本估计自己无法独立研制五代机，因此转而选择引进F22作为下一代战机的发展计划，当然，心神飞机的部分技术还是为日本积攒了经验。事实上早在2006年，美国军方在评估F-22可能的海外用户时，就包括了日本在内。甚至可以认为，美军不愿意出售F-22才是心神项目诞生的根本原因。
而对于美国来说，F-35才是下一代的重点项目，美国军方公开表示美国可能不会采购改进型的F-22。而作为F-22开发商的洛马之所以多次想重启生产线，就是希望用这款飞机挣钱，现在看来，日本的订单可能超过200架，因此花100亿重启生产线也是值得的。
根据目前媒体公开的资料来看，日本引进F-22的前提就是要求参与F-22的改进并获得技术转让。
日本方面主要可能对F-22的三个作出改进。首先是发动机，改进型F-22可能使用日本自行开发的IHI XF9-1发动机来取代美军原装的F119发动机，将航程从目前的1600km提升到2200km左右。
其次是主机翼和机身隐身材料，这些新材料可能交付三菱重工公司制造。最后，由于F-22服役早，目前的航电设备已经有所滞后了，新的航电设备可能由三菱电气与美国的公司合作研发，部分技术可能需要转让，F-22的原有航电设备可能彻底被更新。
关于改进的F-22，洛马公司认为，其造价可能维持在1.8亿到2.15亿美元之间。相比较于此前2亿一架的价格，还是稍微有点降低。
问题在于，日本如今已经买到了F-35，为什么还要花大钱买进并改造F-22？
实际上，对于日本的航空工业工业体系而言，F-35这样的现成产品帮助不大，而如果能通过参与改造F-22，带来的技术进步将是巨大的。这些技术很可能促成日本下一代国产飞机的诞生。
不过，F-22目前由于法案上的限制，目前禁止出口。如果洛马公司能和日本谈妥细节的化，可能会要求国会修改法案。不过具体议案可能要被搁置到2025年以后。一方面，美国有防范日本的心理，另一方面，也是担心日本获得F-22后很快就会被间谍盯上，导致武器泄密，危机美国的科技安全。
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