Y_______平源
京東作為國內知名的電商平臺之一，雖然發展的道路上有些坎坷，不過還是頑強的一步步建立起了自己的電商帝國。前段時間發生的劉強東事件給京東造成了不小的衝擊，但是隨著美國檢方沒有提起指控劉強東被無保釋金釋放回國，事件的影響也在慢慢平息。
話說回來，為什麼網上屢屢爆料京東連年虧損，京東還能做到越做越大、越做越好呢？我們知道一家公司存在的目的是要盈利的，不盈利的公司都會面臨倒閉的危險，也沒有存在的意義和價值。如果始終虧損不盈利，那麼豈不是越危險嗎？
其實，作為國內數一數二的知名電商平臺，京東手頭的流動資金是相當可觀的，況且他們的物流、倉儲體系堪稱業內頂尖，近年來又在發展“無界零售”京東小店等業務，可以說擁有一筆巨大的隱形資產。
另外，除了京東本身的優勢，其背後還有一個鼎鼎大名人盡皆知的互聯網巨頭公司，這家巨頭就是騰訊公司。很多人都知道，早在2014年馬化騰就站出來宣佈對京東進行投資，一躍成為了京東的最大股東。此後騰訊宣佈把好幾億人用的微信與京東入口進行對接，由於微信的流量十分巨大，京東也憑著和微信的對接，順利地發展到了現在的規模。
所以京東一方面有龐大的活躍用戶、強大的物流倉儲體系，另一方面還有騰訊強有力的支撐，即使虧損一些也不會受太大的影響，依然有很多大股東們對京東的未來充滿信心。京東自己也很爭氣，一直著重發展自己專有的物流服務，並且前不久也宣佈京東物流從此介入個人快遞業務。
電商平臺的興起改變了人們的消費觀念和支付習慣，而這種模式在未來很多年都不會過時，所以劉強東也一直不遺餘力的準備將京東進行到底，可以說正是劉強東的這股衝勁兒，才讓包括馬化騰在內的很多大佬都看好京東未來的前景，其市場潛力也是巨大的。
互聯網大咖會
在中國，類似京東這樣經營的企業不在少數，大部分企業整體的負債率都比較高，而這些企業能夠持續的經營，核心的點在於現金流。換成通用的話來說，都是有賺錢的能力，銀行和一些金融機構相信這些企業能夠償還，所以就放心的借錢給這些企業。
而京東則是典型的這一種類型的企業。
我們看京東前幾年的利潤表
確實，京東每年都是虧，少的時候14億，多的時候64億。我們都知道，京東是電商企業，是賣商品的，所以主要的收入還是銷售商品的營業收入，而京東不生產商品，所以就會有營業成本。
但看銷售的營業收入和營業成本，除開銷售費用和技術開支，2016年，京東的利潤是將近200億的。但是為什麼最後是虧損呢？
主要還是因為京東自建倉儲和物流體系的原因。
京東的物流效率高是有目共睹的，今天上午下單，今天就能拿到，今天下午下單，明天就能拿到。為了保證這種高效的機制運行，所以倉儲和物流都是京東完全自建的，也因此，倉儲和配送的成本極高。
其實，快遞行業是賺錢的，不管是順豐、還是四通一達，都是靠著快遞來賺錢的。但是，快遞領域確成了京東不賺錢的原因。
因此，京東集團也將物流板塊剝離出來，成立了京東物流集團，希望的就是京東的物流除了能夠幫助京東自己運營外，還能夠承接其他的物流業務，實現贏利。
不過，希望是豐滿的，現實卻十分骨感
京東運營的倉庫數量還是提高，物流成本還在持續性的增加，並且，京東物流還是沒有能夠真正的面向社會運營，由於整體的體系建設以及完全是依照京東模式來運營的，要轉頭難度非常大。
如果京東物流想要實現贏利，首先要轉變的都是他中心倉的運營思路，儘量縮小中心倉的規模，提高中心倉的週轉能力，讓各個京東的新零售終端承接他的倉儲功能，分攤物流整體成本。
最後，言歸正傳，京東連年虧損為何還屹立不倒呢？
因為京東集團並不是所有版塊都在虧損，虧損的其實主要是物流板塊，電商板塊是賺錢的，所以，投資人對於京東還是非常有信心的。
只要投資人對於京東有信心，京東內部的穩定就不用抽，加上京東那數目可觀的現金流，銀行等金融機構是非常歡迎這樣的企業的，所以也願意給京東貸款，並不會擔心京東還不上。
這樣，京東的現金流只要不出問題，如果算上融資收入，京東的整體賬面還是是漂亮的，自然能夠一直活下去了。
會技術的葛大爺
京東在之前的確是每年都虧損的，而且虧損了十年，到了現在，京東也開始轉虧為盈了，而且好像已經是第十個季度盈利了，小車點評就來點評一下。
京東虧損
京東虧損主要是因為價格戰和物流方面的支出，以及對技術研發的投入，京東本來就是做3C的，也是以此為起家，不斷擴大到全品類，當時還有當當網等眾多的垂直電商平臺，京東為了搶佔市場，不斷開始向圖書等領域進軍，和噹噹網等電商平臺進行價格戰，這使得京東的盈利減少，而物流則是無底洞，劉強東一直認為物流很重要，所以堅持自己建設物流，物流也使得京東的財務報表很難看，所以現在已經把物流獨立出去了，成立了京東物流集團。另外對於技術研發的投入也是京東的一塊很大的支出。
虧損很有必要和意義
對於京東來說，從一個小的垂直電商發展到如今的電商第二，依靠的就是虧損來擴大自己的規模，增加用戶數量，讓用戶產生對於平臺的消費習慣，如果一直保持著盈利，只是以短期的盈利為目的，如今的電商第二就不可能是京東了，所以京東的虧損是很有必要的。
京東具備盈利能力
京東不是不想盈利，而是想擴大規模，比如美團等都是處於虧損的狀態，難道它不能盈利嗎？不是，而是為了用虧損來換取市場，增加市場份額，打敗對手，這才是真正的目的，只要是盈利，只要減少補貼等支出，就可以迅速盈利了。
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小車點評
特別的經營措施還真談不上，正常經營唄，而且像京東這樣的情況在互聯網企業中很常見。
你看像滴滴、美團、拼多多這樣的所謂高科技互聯網企業，成立之初哪有幾個賺錢的？都是虧損的，而且虧的還不少，虧的時間也很長，所以你會發現它們都沒有在國內上市，而是在美股上市，因為美股對是否盈利這個指標不做要求，只要財務不做假，有投資者看好願意購買這家公司的股票就行。
那麼像京東這樣的不賺錢的企業如何維持經營呢？靠融資啊，除了像上面說的上市融資，這些高科技創業型企業在上市前可能會有有A輪、B輪、C輪融資，還可能有天使投資和風投，這些都會帶來大量的資金供企業發展壯大，搶佔市場份額，最典型的莫過於滴滴，據公開資料顯示，滴滴自成立以來至今一共獲得過20次融資，早在2016年6月就進行了G輪融資，到現在都沒有上市，再不上市，再進行幾輪融資，我估計26個字母都不夠用了，對不起，貧窮限制了我的想象，我真不知道以後會叫什麼輪投資，這麼這些錢都用來幹嘛了？大部分用於補貼了，包括對司機的補貼，對乘客的補貼，當初和快的的補貼大戰，不到一年時間就燒進去了10個億，而據統計光是2014年一年，滴滴用於補貼的資金超過40個億，近幾年，滴滴逐漸減少了對客戶的補貼力度，同時向司機收取服務費（提成），像快車這種的提成超過20%，這才使虧損的趨勢有所放緩。
而京東燒錢的主要部分不在於各種優惠券，而在於對倉儲和物流的建設，這部分回錢更慢，投入的資金更大，所以京東連年虧損甚至越虧越大。
那麼這些公司這麼虧，為什麼還能得到一輪又一輪的融資呢？一是對於這些公司未來的看好，更主要的期望著這些公司能夠上市後的退出以便得到幾倍甚至上百倍的回報。2014年5月22日，京東在美國納斯達克科技指數上市，市值達286億美元，而其中一家投資公司今日資本憑藉著持有京東7.8%的股份大賺了22億美元，獲得了百倍以上的回報，彼時今日資本的創始人溫保馬自己都承認，那是今日資本所有投資項目中投資回報率最高的一個案例。而這不算誇張，2001年Naspers投資了騰訊，17年來其投資回報一度超過了5000倍。
所以你知道為什麼有些公司一直大幅虧損，但是還是有人願意投資提供融資了吧？
鑫財經
京東物流做的好，有一次上午下單，下午快遞員就送來了
莫憂5661
按照微觀經濟學的觀點，只要低於所謂的【成本低】必然就是虧損，但對於宏觀經濟學層面的【價值底】則完全是另一番景象，君不看所有的經濟體都活的很精彩嗎
