蜀道難，雲貴高！貴州的地形條件太差了！——貴州山巒起伏如綠色的大海狂濤，一眼望不到頭。裂谷深塹叢生，似一道道傷口遍佈貴州全境，這是中國唯一沒有平原的省份。其地形之複雜，世所罕見！
也正因為如此，貴州涼爽，是西部的避暑勝地，但就算是旅遊勝地，沒有便捷大規模陸地交通的支持，再好的風景都少人欣賞！
要致富，先修路！這些年貴州專心幹好一件事，大建交通：在隧道、大橋建設上不遺餘力，可謂集全省之力！自2000年以來，貴州埋頭修路，逢山開路，遇水架橋，貴州交通一改以往山川閉塞之頹勢，一飛沖天！
上千公里隧道洞穿山河
隧道打通貴州交通
今年，蘭海高速G75複線桐梓段開工，設計時速100公里，該路段建成後，將極大改善桐梓至遵義、貴陽和重慶的交通狀況。
最令人關注的是桐梓隧道，它全長10.5公里，境內有11個標段！10.5公里，這已經是而貴州第一，國內第二長！
這是貴州隧道建設的縮影！隧道地形複雜，有時候會發生透水甚至垮塌，但這些困難並沒有嚇退貴州的建設者們。
這些年，貴州鑽山打洞，已經修了上千公里的隧道，有些隧道創下了記錄：
2015年6月9日，亞洲最長高鐵隧道——滬昆高鐵壁板坡隧道貫通，隧道全長14756米，最大埋深達735米，地跨雲南和貴州兩省。
滬昆高鐵貴州西段
大獨山隧道，距黃果樹瀑布景區核心區域10多公里，2015年10月15日實現全線貫通，這是目前國內最典型最複雜的喀斯特複雜地質特長高鐵隧道。
貴州隧道建設，從長度高度以及技術上，在西南乃至全國樹立了隧道地鐵施工的新標杆！
24000座橋樑，世界橋樑博物館
在世界橋樑建設行業當中，有這樣一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀則要看中國。
而，中國橋樑建設看貴州！
貴州崇山峻嶺，海拔高、跨度大，修建橋樑不僅是財政經濟的挑戰，對施工本身也是個重大考驗。
令人驚歎的北盤江大橋位於貴州省六盤水市水城縣都格鎮，是杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）公路的三座大橋之一。
橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高——這也是世界最高的大橋。
遠眺宏偉的北盤江大橋
北盤江大橋是貴州橋樑建設的傑出代表，世界最高橋樑的前100名中有51座在貴州，前10名5座在貴州，均佔世界的半璧河山，貴州堪稱世界“橋樑博物館”。
貴黔高速鴨池河大橋——世界跨徑最大的鋼桁梁斜拉橋；
貴甕高速清水河大橋——世界跨徑第4的山區單跨鋼桁梁懸索橋；
赫章大橋——世界梁式橋樑最高墩；
震撼航拍世界跨徑最大鋼桁梁斜拉橋-鴨池河大橋
道安高速芙蓉江大橋——斜塔斜拉橋跨徑世界第五；
平羅高速平塘大橋——世界第一高混凝土橋塔，預計2019年建成通車；
平羅高速大小井大橋——世界山區最大跨徑上承式鋼管拱橋，預計2019年建成通車；
江習古高速赤水河大橋——世界山區第二跨徑懸索橋，預計2020年建成通車。
而2018年開工正在建設的沙坨特大橋，達到240米的鋼筋混凝土箱型拱（拱頂距水面約40米）主跨，在同類橋樑中居全國第一、亞洲第二。
在建的沙坨特大橋
根據規劃和建設進度，在不遠的2022年，貴州高速公路里程將會超過一萬公里，成為中國高速公路最多的省份，屆時4小時高速網將覆蓋貴州省境！屆時，6橫7縱8聯4環的貴州高速公路，似一張覆蓋貴州全境的蛛網，聯通至貴州的各個角落！
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