列位歡迎來到照理說事，今天我們來聊一聊油價的問題，今天的中國可以當之無愧的被稱之為車輪上的國家，我們是汽車產銷雙第一的大國，尤其是剛剛過去不久的十一長假。大家都看到了吧，幾乎所有的景區那不是人滿為患，那是車滿為患，高速公路入口滿滿地堆著上千上萬輛汽車。
當汽車真正進入每一箇中國家庭的時候，汽油就是一個必需品。每半個月我們都要看一看，這國際油價漲了，國際油價跌了，汽油柴油的零售價格到底會漲多少呢？最近這半年來，我們已經連續十幾次調漲汽油價格了，幾乎每次去加油站，大家都得多花那麼十幾、幾十塊錢。
所以前不久剛剛開張的幾個外資加油站，就引起了大家濃厚的興趣，海灣石油這個來自於美國的老牌石油公司在中國開了幾家加油站，開業的時候人家把汽油的零售價格，拉到了比市場平均價低於兩塊錢的水平，這個優惠還是很大的，所以一時之間去加油的人趨之若鶩，只不過這個優惠僅僅實行了三天，很多人都抱怨說我加不到便宜油了，是不是相關部門要打壓他呢？
其實不是的，沒有任何部門要打壓這個外資加油站，人家是一個完全自主的市場行為，你想一個新的加油站大家不熟悉，我開業的頭幾天，自然要把價格降下來，用優惠來吸引老百姓加油為我闖闖牌子；我們今天幾乎所有的超市也好、商場也好，開業的時候不都有個開業大酬賓嗎？只不過開業那幾天的特價，是不可能一直延續下來的。
為什麼？業內人士告訴我們說，汽油柴油這種我們的必須油品，存儲不是那麼容易的。所以實際上大部分國家都是在本國本地建設煉油廠，把石油從外面買過來之後，在本地的煉油廠煉成汽油柴油，再批發給各個加油站。
這家海灣加油站雖然是外資加油站，可是他所批發的汽油柴油，那也是在本地的，中石化中石油煉油廠批來的，換句話講它的批發價格就已經夠高了，已經跟別的中石化中石油加油站是一樣的了，它不大可能也沒有這麼強的財力，長時間的賠本賺吆喝。也就是說從源頭上講外資加油站，今天批發的油就是高價油，它又如何便宜的賣給老百姓呢？
也就是說今天我們寄希望於一兩家外資加油站進來，就拉低我們汽柴油的零售價格，這是不現實的，然而外資加油站進來有沒有意義呢？當然有。今年以來我們已經放寬了對外資加油站的准入標準，以往這個外資加油站在中國境內開超過30家以上的連鎖店，必須找一箇中國企業做合作伙伴，現在這個要求沒有了。
很多外資加油站外資石油公司，都說要大張旗鼓的在中國境內開上千家上萬家的加油站。大家可以想一想，當這些加油站真正連成片的時候，當這些加油站自己的零售量足夠大的時候，他們是有可能自己建設煉油廠的，他們是有可能自己向國家申報進口石油的，到那個時候他們跟中石化中石油的競爭才是全面展開的。
何況對於很多外資加油站來講，人家不是隻靠著加油的生意掙錢，人家是靠著加油站裡的便利店，加油站裡的其他服務來賺錢的，套句互聯網業的話說，這個叫羊毛出在豬身上。長久以來我們痛恨於為什麼汽油價格這麼高，而且一直在上漲，我們更懷疑是不是因為我們的加油站太過於壟斷了，寡頭競爭沒有動力去改變沒有能力去提升。
而今天不一樣了，雖然只是一家小小的海灣加油站在開業，可是他背後是世界幾大石油公司，都在虎視眈眈的看著中國的汽油零售市場，而我們希望外資加油站這條鯰魚進來之後，會攪動我們整個市場，讓我們的汽油零售業真正充分競爭起來，讓老百姓讓消費者真正買到便宜的汽油。
那麼時至今日，我國對於外資加油站到底有了哪些政策上的改變呢？感興趣的朋友您可以關注我們照理說事的頭條號，並私信我們外資加油站五個字。
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