近期國際貨幣經濟組織看空明年經濟預期，帶來原油需求下調和美國股市大跌令原油承壓，國際期貨價格震盪下行，拖累市場氛圍，因此全國成品油市場開始出現分化，廣州主營出現大幅度降價，周內降價300-500元/噸，而四川和山東主營卻小幅上漲，不過各地交投都表現一般；周內山東柴油採銷比在82%左右，環比下跌16.33%，庫存壓力有一定凸顯。雖然目前成品油行情有了弱勢下行的徵兆，在10月末為促進銷量會進行降價促銷，但由於“雙十一”的到來或能使柴油行情再來一波上揚。
“雙十一”消費狂潮拉動成品油消費量
“雙十一”的預售已經開始2天，我相信很多小夥伴和小編一樣早早的付了一堆定金，但殊不知在我們剁手的同時也帶動了成品油的一波行情。首先我們來看一組數據，2017年“雙十一”全網銷售額高達2540億元，同比增長43.5%，總包裹數達到13.8億個，同比增長 29%。經過9年的時間，“雙十一”已經成為全民狂歡的節日，而狂歡的背後就是快遞物流的爆倉。據業者反應，“雙十一”後10天為物流的最高峰，物流日最高處理量約達1.7億件，巨大的物流需求帶動了成品油的消費。從上圖浙江省近5年公路貨運量可以看出，11月環比10月均有8%-25%的增長，且在近兩年都保持較高的增長。
近4年浙江主營柴油11月價格環比增長
金九銀十這四個字被成品油業者津津樂道，但作為物流需求高峰的11月其實也蘊藏著一定的小行情。從上圖浙江5年主營柴油批發價格來看，除2014年因原油處於高位並持續下行狀態，導致高價柴油也隨著國際原油走勢步步走低，其餘3年在11月都有一定的增長，其中以2017年為最，價格增長11%，當然17年價格上漲的原因不僅在於雙十一物流需求的增加還有環保檢查等的帶動。那麼今年環保檢查依舊展開，且取消了一刀切的政策，保持了柴油需求的基本穩定，不合規不合法成品油的減少在一定程度上也是利好。按照歷史週期因素，我們是不是也可以大膽的推測今年11月初價格還會有200-400元/噸的漲幅。
另外一方面，隨著11月4日的臨近，大家都在關注美國對於伊朗出口的制裁，市場上對於原油供應短缺的擔憂不斷升溫，美國雖然在督促以沙特為首的石油輸出國家進行增產，以彌補制裁伊朗而導致的原油供應缺口，但市場對於沙特和俄羅斯等國能否擁有繼續增產的能力始終存在懷疑。另外一方面據找油網期貨數據中心瞭解，往年中石化的財報都顯示虧損，這就導致今年中石化挺價的意願比較強烈，也使得2018年前三季度淨利潤同比增長56.6%。目前全國各地稅票大多在10個點以上，其中以山東為最，最高可達13個點，稅票和原油成本的壓力下，主營外採價格依舊維持高位。綜上所述，地緣政治的走向會很大程度的影響原油價格並傳導至主營，但十一月柴油價格預計會相對堅挺，而當進入12月需求的下降才會導致主營的價格進行大幅度的回落。
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