非非非非常穩的心態
現在的國六標準已經出臺並即將予以實施，未來對於燃油型汽車排放管理政策，只會越來越嚴格。甚至不用十年，在2025年左右出臺的國八或者是國九標準，就能把傳統型的燃油型新車的銷量置於死地。
在國家政策方面，也早已經提出願景，爭取在2025年左右，全面普及新能源和純電動汽車。
而現在不管是給能夠達到綠牌標準的純電動汽車，免於限牌或者是搖號也好，還是給購買新純電動汽車的用戶，給予數額較大的補貼也罷，都是國家從政策方面給予新能源或者是純電動汽車行業的鼓勵和大力扶持。
而且隨著最近油價的連續上漲，在剛剛過去的銷售旺季“金九銀十”中的九月裡，燃油型汽車的銷量大幅下跌13%，與之相比，純電動汽車的銷量則大幅上漲接近75%，那，這是由於油價上漲所導致的用車成本的提高，給純電動汽車的銷售所帶來的強勁助力！
當然，現在的新能源或者是純電動汽車，要麼是技術上還不太成熟，比如純電動汽車的電池容量和可行駛里程；要麼是製造成本還太高，比如豐田的氫能源汽車和未來的核能汽車，這些，都給新能源和純電動汽車的快速普及，製造了一定的障礙。
但是！在2025年左右普及新能源和純電動汽車，已經作為了我們建設發展的戰略方針，也就是說，這個框架既然已經給你畫下了！未來所有的車企，想進入國內市場，只有依照規則來執行。
所以，我們經常在新聞聯播裡看到，每次默克爾訪華，都會引導BBA和大眾等德國車企，與國內的車企展開一系列的關於新能源和純電動汽車方面的合作；而且，原來說永不做純電動汽車的豐田，也早已經改口，而本田和現代、標緻雪鐵龍等，未來新車型的重點也是都轉向了純電動汽車的製造。
在幾乎所有車企的共同參與之下，我們期待未來能夠有劃時代的新能源或者是純電動汽車的上市！
紅劍魚
朱麗君Julie
以目前電池技術的發展，還沒有能力取代燃油車。因為電池的能量密度和充電時間，電池壽命都沒有突破的情況下，充其量也只能是在燃油車的市場份額中分一杯羹。但是今後會出現大量的混動類或插混類的車型。最終決定誰是市場主流的是出行成本(購車，燃油或電能，維修保養，保險，電動車可能還要面臨換一至二次電池組)，用車的便利性。國家的補貼那麼好拿嗎，那是要讓你冒很多不確定的風險的。直到現在還沒有一家保險公司推出爭對電動車自燃的險種，今年看公開的報導已經有多臺電動車自燃。如果你的電動車在地下車庫自燃，剛好你周邊又有幾輛豪車並受波擊，你認為民事賠償責任誰是主體？
孤帆遠景67550473
十年內還是燃油車的天下。新能源車預計在二十年內還無法成為主力。一是燃油車朝著越來越省油，越來越環保的方向發展。二是燃油車的動車系統技術非常成熟完善，綜合性能非常優秀。三是在軍隊國防、海洋等特種行業保障方便，可以帶油走路，卻無法帶電走路。四是新能車電池技術還不過關，即使電池技術過關，到新能源車普及也需要吋間過程。五是充電樁等配套設施涉及電力、土地、安全等部門，在十年內根本無法普及。長遠看，新能源車是很有前途的。
隨風60928
這是一個汽車技術問題的討論，當然了，更多的還是因為環境問題，而推動的汽車技術的提升，其實對於這些問題，一般的消費者無需過份的擔心，因為市場更多的還是會和政策相配合的，而燃油車也是會一直存的。
作為新能源來講，現在並沒有很好的新能源，現在的電能根本不是什麼新能源，真正的新能源還是會以燃烯為主，可能不再是燃油，而是燃燒氣體或是燃燒其它物質，燒燃氣燒氫氣都是一種能源方式，或是燒酒精等等。這些都是汽車技術人員的努力了。而對於幾百年歷史的燃油發動機來說，它現在可能不再是城市主要的汽車動力，或是在未來十多的後退出城市汽車的動力系統，但是它還是會在其它地方繼續使用的，比如一些大型的工地用車，它們還都是燃油車，並且不會受到城市相關政策的影響的。
所以未來十年後，一變化並不會非常的大，而變化比較大的是城市的空氣質量會有一個質的改變，這才是真正的我們所希望看到的。
百樂魚
絕對會的，而且內燃機車依然是機動車主流。決定一種產品的最終生命力不是政府和專家，而是社會。電並不是原始能量，他只不過是能量的中間宿主，並不能加入能量轉化的核心討論中，氫也不是，因為自然界沒有遊離狀態的氫。目前關於電動車的討論主要是圍繞環保，但汽車汙染並不是環境汙染的主要因素，一旦真正的環境汙染的主要問題被攻克，汽車問題就不是問題。隨著時間流逝，能量開發也會逐漸被攻克，屆時節能也不是大問題，最終留給市場的問題是性價比。市場只會用腳投票，全世界也不只有一個政府。
叮叮東334
人起碼要有基本的分析能力，不能聽人說啥就信啥。一個快15億人口的國家，汽車每年兩三千萬的銷量。取消燃油車怎麼可能。現在城市中停車位都不夠，取消燃油車都去哪充電，有人說統一電池規格直接電池，根本就不現實，你開個新車給你換個舊電池你同意嗎？出現意外比如自燃，責任怎麼劃分。諸多問題都沒有解決就把淘汰燃油車的時間給定了。我是不信。
汽車大回小回
現在純電汽車續航里程300以上的都有很多，以現在的發展速度，電池技術十年後應該有所突破，相關設施也會完備。根據車界大佬推算，2030年可能全面停售燃油車，十年後就是接近2029年，燃油車能可能買的人也不多了。
燚火源之神
燃油汽車退出市場應該還是要一個循序漸進的過程，新能源汽車目前還沒有成熟到可以大規模取代燃油汽車的程度，新能源汽車的配套設施建設還有待加快。但新能源汽車取代燃油汽車是一個大勢所趨。石油是不可再生資源，只有開闢新能源，才能保證可持續發展。國家已出臺燃油汽車退出市場的時間表，這首先是從生產環節而言，就是指不再生產了，但市場上的庫存存量還是有的，另外人們正在使用的存量車。所以十年以後新能源汽車肯定會十分盛行，燃油汽車也不會瞬間銷聲匿跡，只是國家肯定會在報廢、年檢、補貼扶持等政策上引導人們逐步淘汰燃油汽車。另外，在偏遠地區，新能源汽車的配套設施還遠遠不夠的地方，燃油汽車肯定還是有市場的。還有一些特種用途或者道路條件險要的地方，新能源汽車的技術條件還滿足不了，那可還得靠燃油汽車。
常想一二喲
還會買到燃油車，新能源汽車技術瓶頸不突破就無法取代燃油車，技術瓶頸外還有成本也是重要因素，新能源動力成本不下降，也會延長燃油機壽命。新能源是趨勢，即使技術成熟後，也會有過渡期。2025節點目前看來有點早，但它一定會到來，就是新能源各方面都符合社會和市場的買賣點。
