非非非非常稳的心态
现在的国六标准已经出台并即将予以实施，未来对于燃油型汽车排放管理政策，只会越来越严格。甚至不用十年，在2025年左右出台的国八或者是国九标准，就能把传统型的燃油型新车的销量置于死地。
在国家政策方面，也早已经提出愿景，争取在2025年左右，全面普及新能源和纯电动汽车。
而现在不管是给能够达到绿牌标准的纯电动汽车，免于限牌或者是摇号也好，还是给购买新纯电动汽车的用户，给予数额较大的补贴也罢，都是国家从政策方面给予新能源或者是纯电动汽车行业的鼓励和大力扶持。
而且随着最近油价的连续上涨，在刚刚过去的销售旺季“金九银十”中的九月里，燃油型汽车的销量大幅下跌13%，与之相比，纯电动汽车的销量则大幅上涨接近75%，那，这是由于油价上涨所导致的用车成本的提高，给纯电动汽车的销售所带来的强劲助力！
当然，现在的新能源或者是纯电动汽车，要么是技术上还不太成熟，比如纯电动汽车的电池容量和可行驶里程；要么是制造成本还太高，比如丰田的氢能源汽车和未来的核能汽车，这些，都给新能源和纯电动汽车的快速普及，制造了一定的障碍。
但是！在2025年左右普及新能源和纯电动汽车，已经作为了我们建设发展的战略方针，也就是说，这个框架既然已经给你画下了！未来所有的车企，想进入国内市场，只有依照规则来执行。
所以，我们经常在新闻联播里看到，每次默克尔访华，都会引导BBA和大众等德国车企，与国内的车企展开一系列的关于新能源和纯电动汽车方面的合作；而且，原来说永不做纯电动汽车的丰田，也早已经改口，而本田和现代、标致雪铁龙等，未来新车型的重点也是都转向了纯电动汽车的制造。
在几乎所有车企的共同参与之下，我们期待未来能够有划时代的新能源或者是纯电动汽车的上市！
红剑鱼
朱丽君Julie
以目前电池技术的发展，还没有能力取代燃油车。因为电池的能量密度和充电时间，电池寿命都没有突破的情况下，充其量也只能是在燃油车的市场份额中分一杯羹。但是今后会出现大量的混动类或插混类的车型。最终决定谁是市场主流的是出行成本(购车，燃油或电能，维修保养，保险，电动车可能还要面临换一至二次电池组)，用车的便利性。国家的补贴那么好拿吗，那是要让你冒很多不确定的风险的。直到现在还没有一家保险公司推出争对电动车自燃的险种，今年看公开的报导已经有多台电动车自燃。如果你的电动车在地下车库自燃，刚好你周边又有几辆豪车并受波击，你认为民事赔偿责任谁是主体？
孤帆远景67550473
十年内还是燃油车的天下。新能源车预计在二十年内还无法成为主力。一是燃油车朝着越来越省油，越来越环保的方向发展。二是燃油车的动车系统技术非常成熟完善，综合性能非常优秀。三是在军队国防、海洋等特种行业保障方便，可以带油走路，却无法带电走路。四是新能车电池技术还不过关，即使电池技术过关，到新能源车普及也需要吋间过程。五是充电桩等配套设施涉及电力、土地、安全等部门，在十年内根本无法普及。长远看，新能源车是很有前途的。
随风60928
这是一个汽车技术问题的讨论，当然了，更多的还是因为环境问题，而推动的汽车技术的提升，其实对于这些问题，一般的消费者无需过份的担心，因为市场更多的还是会和政策相配合的，而燃油车也是会一直存的。
作为新能源来讲，现在并没有很好的新能源，现在的电能根本不是什么新能源，真正的新能源还是会以燃烯为主，可能不再是燃油，而是燃烧气体或是燃烧其它物质，烧燃气烧氢气都是一种能源方式，或是烧酒精等等。这些都是汽车技术人员的努力了。而对于几百年历史的燃油发动机来说，它现在可能不再是城市主要的汽车动力，或是在未来十多的后退出城市汽车的动力系统，但是它还是会在其它地方继续使用的，比如一些大型的工地用车，它们还都是燃油车，并且不会受到城市相关政策的影响的。
所以未来十年后，一变化并不会非常的大，而变化比较大的是城市的空气质量会有一个质的改变，这才是真正的我们所希望看到的。
百乐鱼
绝对会的，而且内燃机车依然是机动车主流。决定一种产品的最终生命力不是政府和专家，而是社会。电并不是原始能量，他只不过是能量的中间宿主，并不能加入能量转化的核心讨论中，氢也不是，因为自然界没有游离状态的氢。目前关于电动车的讨论主要是围绕环保，但汽车污染并不是环境污染的主要因素，一旦真正的环境污染的主要问题被攻克，汽车问题就不是问题。随着时间流逝，能量开发也会逐渐被攻克，届时节能也不是大问题，最终留给市场的问题是性价比。市场只会用脚投票，全世界也不只有一个政府。
叮叮东334
人起码要有基本的分析能力，不能听人说啥就信啥。一个快15亿人口的国家，汽车每年两三千万的销量。取消燃油车怎么可能。现在城市中停车位都不够，取消燃油车都去哪充电，有人说统一电池规格直接电池，根本就不现实，你开个新车给你换个旧电池你同意吗？出现意外比如自燃，责任怎么划分。诸多问题都没有解决就把淘汰燃油车的时间给定了。我是不信。
汽车大回小回
现在纯电汽车续航里程300以上的都有很多，以现在的发展速度，电池技术十年后应该有所突破，相关设施也会完备。根据车界大佬推算，2030年可能全面停售燃油车，十年后就是接近2029年，燃油车能可能买的人也不多了。
燚火源之神
燃油汽车退出市场应该还是要一个循序渐进的过程，新能源汽车目前还没有成熟到可以大规模取代燃油汽车的程度，新能源汽车的配套设施建设还有待加快。但新能源汽车取代燃油汽车是一个大势所趋。石油是不可再生资源，只有开辟新能源，才能保证可持续发展。国家已出台燃油汽车退出市场的时间表，这首先是从生产环节而言，就是指不再生产了，但市场上的库存存量还是有的，另外人们正在使用的存量车。所以十年以后新能源汽车肯定会十分盛行，燃油汽车也不会瞬间销声匿迹，只是国家肯定会在报废、年检、补贴扶持等政策上引导人们逐步淘汰燃油汽车。另外，在偏远地区，新能源汽车的配套设施还远远不够的地方，燃油汽车肯定还是有市场的。还有一些特种用途或者道路条件险要的地方，新能源汽车的技术条件还满足不了，那可还得靠燃油汽车。
常想一二哟
还会买到燃油车，新能源汽车技术瓶颈不突破就无法取代燃油车，技术瓶颈外还有成本也是重要因素，新能源动力成本不下降，也会延长燃油机寿命。新能源是趋势，即使技术成熟后，也会有过渡期。2025节点目前看来有点早，但它一定会到来，就是新能源各方面都符合社会和市场的买卖点。
