車市第三季度數據反饋，國內乘用車市場出現了罕見的負增長，從乘用車領域來看，7月銷量穩定在159萬臺，同比下滑5.3%，8月為179萬臺，同比下滑4.6%，而就連所謂金九銀十的熱銷季，9月份銷量表現同樣不夠出色，庫存指數達到了58.9%，意味著未來幾個月，車市表現仍然不會有很大的好轉。
而為了降低庫存指數，車企以及經銷商都在尋求最快突破方法，採用官方降價、經銷商終端讓利、促銷的情況來緩解暫時性的庫存壓力。同時在新品上也做出了一定的調整。
以經濟、節油、低售價為推新策略，來打動更多的消費者。
比如說在長城、奇瑞這種老牌企業，在國內擁有眾多粉絲，而且也有著出色的用戶群體，在大背景下開始降價刺激市場，比如說全新的哈弗M6全系降價兩萬多，終端價降到了6.6萬。奇瑞同樣降低新車售價，全新的艾瑞澤5新品售價降到5萬以內。
另一邊終端市場紛紛讓利，這不僅僅是自主品牌的問題，比如說大眾、豐田、現代起亞、PSA在終端產品上，均有幾萬元的降價幅度。
在低售價群體之中，大家打起了價格戰，誰的價格更有優勢，誰的尺寸更大，就能更快、更好的吸引消費者。入門級消費者因為口袋紮緊，使得產品消費慾望不強，想要刺激這部分消費“味蕾”，只能通過價格優勢來打動他們。
但車市的怪象就在於，大多數人都能買得起的車載瘋狂的降價，而豪華車市場卻在升溫，以平行進口車市場尤為明顯。
根據平行車市消息，最近一週內平行進口車售價一路走高，這與疲軟的車市形成鮮明的差距。比如說奔馳的中大型豪華SUV奔馳GLS售價從此前的103.5萬上漲到105萬，漲幅為1.5萬元左右。
而寶馬X5售價同樣上漲，17款中東版X5售價從此前的61.8萬上漲到如今的62萬，上漲幅度為2000元左右。
而普拉多2700則更是讓人接受不了，其中18款TXL版本車型，售價從一週前的44萬上漲到今天的45萬，漲幅達到1萬元左右。
至於陸巡4000，18款車型從一週前的61萬，經過兩次上調售價之後漲到了如今的62.5萬，漲幅達到了1.5萬元。
平行車市場只銷售進口豪車，使得全國各地消費者爭相購買，因為平行進口車市場不多，而國內中高端消費者群體過於龐大，即便是車市疲軟的情況下，也沒能影響這部分消費者消費情緒，反而隨著金九銀十的到來，刺激了市場的銷量，使得進口車市場售價水漲船高。
不得不說，有錢人還是多啊，我這種只能啃鹹菜吃窩窩頭的小編，只能上網看看算了。
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