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都說大眾研究國人，我看長城才是研究國人的一哥。時勢造就了H6的成功，可以說有偶然也有運氣。它在合適的時間，用合適的價格和配置打入合適的市場，可以說它的出現具備了“天時地利人和”，所以才能造就H6的神話。
我先捋一捋情緒，不然會激動。H6的成功不可能複製，也不會重現。長城還沒走穩就出了魏派，而後魏派短期內接二連三的發佈新款車型，長城也不消停各種積極跟進，陷入了換湯不換藥的泥潭，似乎誰的車型多誰就牛逼，而所謂新車型就是“換殼”。
哈弗H10本來準備應對上市，但是VV8要來了，哈弗要給魏派讓路，讓VV8先走一程，這……我就很無語了，新車型的上市感覺跟迫不及待一樣。h10預估14萬起步，定位大型SUV，動力1.5T和2.0T，搭配6檔手自一體變速箱（不用你的雙離合能行？）。長寬高4746/1924/1649，而軸距達到了2950mm這是什麼概念？4.75米長的車，軸距近3米，我不能想象有必要這麼拉長嗎？那除了軸距還能剩下什麼？
h10的外觀和內飾及配置絕對是虎的一比，外觀概念元素太重，很好看很科技，但是遮不住那種“廉價氣息”，內飾我敢說GL450都沒它有豪華感和有科技感。h10要是賣14萬起步，利潤就是10萬，3萬花在內飾，1萬花在三大件。我承認h6確實把合資拉下了水，並且對國內車市有有有利作用，但一個車企只想利潤不踏實研發，金玉其外敗絮其中，終究走不遠。
h10入門14萬，這已經打入合資緊湊SUV的價位區間，它是借鑑H6的經驗，h10作為中大型SUV想用低於合資緊湊SUV的價格來拉它們下水（和h6如出一轍）。一款集外觀、空間、配置、豪華為一體的“性價比車”來滿足國人的“豪華夢”，誰說大眾才研究國人？
汽車知識純乾貨，車價透明不忽悠，關注方向盤不迷路。旋轉的方向盤
哈弗最頂級的車橫空出世，顏值超X5，自主高端SUV炸開鍋
在汽車界，哈弗卻更加簡單粗獷：直接推出了哈弗H10來吸引顧客的眼球，對哈弗有過了解的人會知道，這款車可以說是開創了哈弗的豪華SUV市場。
H10設計有很多吸引人眼球的地方，豪華的前車身大面積採用的是有質感的金屬色，引擎蓋上沒有刻意採用繁雜的線條，而是任由有質感的金屬的弧度自由發揮，這使得整個汽車看起來高端大氣又不落俗套，家族式前臉以及造型獨特的前車燈配上整個車子硬朗的線條，讓整個車子看起來運動感十足，SUV超高的底盤設計，讓你無論在怎樣崎嶇的道路上行走都不會有碰到底盤的尷尬。
從側面來看，汽車的長度讓整個汽車的線條硬朗中又不失流暢，20寸的四個輪圈配著整個汽車的金屬質感給人一種低調卻又不失奢華的感覺，車輪比一般的車子大了差不多一圈。
哈弗H10的尾部設計不得不提，設計理念以簡潔為主，高位的剎車燈讓汽車在夜晚行駛過程中更加的醒目，再加上LED的的燈管，雙重保障了汽車在夜間行駛的安全性，雙邊雙排的排氣設備，更增添了豪華感。
在內飾方面，哈弗H10拋棄了傳統冗雜的設計理念，以一種極簡的風格吸引大家的眼球，車內只有幾個必不可少的功能鍵搭配觸控屏，即便是新手小白駕駛，也能輕易的上手，節省了與新車磨合的時間，車內超大的空間給予你們全家舒適無比的使用體驗，無論是在家附近作為一個代步工具還是開車帶上全家老少一起去旅行，哈弗H10 都不會讓你失望。
在動力上搭載1.5T與2.0T兩款發動機，最大功率可達220馬力，匹配了6速手自一體變速箱，高科技的配置使得這款汽車的使用年限有了最大的保障，科技感十足，保障了汽車駕駛者良好的使用體驗。
二師兄玩車
這兩款車會怎麼命名？H11H12？
