中华v7作为一款新上市的新车早早就吸引了朋友们的眼球，这辆车究竟有什么亮点吗？
v7搭载了那款曾经连续获得8年沃德十佳发动机的宝马王子1.6T发动机，其动力水平在同排量的发动机中仍然有着巨大的优势。最大功率150千瓦（203马力），峰值扭矩280牛·米。相比之下，自主品牌的绝大多数1.5T发动机，其动力还远达不到200马力的门槛，这样的差距，首先让中华V7在汽车的核心竞争力——动力上，就有了与别人一较高下的资本。
在中华V7上，华晨为其选用了来自格特拉克的7速双离合变速箱。这个双离合变速箱是什么来头？实话实说，刚刚在国内上市的宝马X2用的也是这台格特拉克的7速湿式双离合变速箱。而格特拉克？这个全球最大的独立变速箱品牌，也为宝马的M系列车型提供7DCT变速箱——王牌的“简配版”，如果真要用一个词来形容V7的这台变速箱的话，也不过就是如此了。
华晨为了保证这辆车在驾控方面的乐趣，特意不在中国做研发，因为根据中国消费者和中国工程师的习惯来说，偏软的舒适性调校是在中国研发必然的结果。有意思的是，在中华V7做完初期调校之后送回中国再进行二次调校时，华晨对此曾头痛不已，到底是保留这样的欧式原汁原味好，还是要增加那些“迎合消费者”的舒适性好？结果很明显，这一次华晨没有向舒适性妥协太多，而是尽可能的让宝马的那种风味保留了下来，毕竟国内的路况决定了舒适性很重要。
结构牢靠，同时也伴随着用材的扎实。V7的所有板材，基本上都是与宝马相同的选择。供应商当然也是国内首屈一指的高强度钢供应商——上海宝钢。高强钢占比超过56%，超高强度钢也有8%，这样的高强度材料占比加之模块化平台赐予的安全结构，让中华V7的安全性能在同级别也能够排到上等。
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