地鐵很多人都關心
畢竟出行很方便
而且以後線網鋪開之後
去哪裡都方便
所以很多人都在問3號線二三期的消息
6號線好久開通
……
為解開網友們的疑問，這裡特別為大家整理奉上成都地鐵各條在建線路建設進展情況。
8號線一期工程
淨居寺站～東大路站盾構區間右線順利貫通
10月14日，隨著8號線第12臺盾構的順利到達，8號線一期工程5標項目淨居寺站～東大路站盾構區間右線順利貫通，標誌著淨～東區間左右雙線均實現貫通。
淨居寺站～東大路站盾構區間為左右雙線盾構區間，其中右線長1231.186m，左線長1170.730m，隧道埋深在15.7～25.3m之間，最大坡度24‰，線路含有兩個曲線半徑為450m、1500m，盾構區間主要穿越中風化泥岩地層，採用兩臺土壓平衡盾構機同時同向推進。
8號線一期工程南起蓮花站，北至十里店站。線路全長29.1km，設車站25座，線路覆蓋成華區、錦江區、武侯區、雙流區。
6號線一二期工程
檬梓站~尚錦路區間雙線洞通
10月12日，6號線一二期工程檬梓站~尚錦路站左線區間盾構精準出洞，至此該區間雙線洞通。
6號線一、二期工程線路北起郫縣望叢祠站，途經高新西區、金牛區、成華區、錦江區南至高新區觀東站，整體呈南北走向。線路全長46.8km，全部為地下線，共設車站38座，其中換乘站19座。
6號線三期工程
龍燈山站～蒲草塘站左線盾構順利始發
10月12日，6號線三期工程龍燈山站～蒲草塘站左線盾構順利始發，標誌著該標段盾構施工進入最後衝刺階段。
6號線三期高瓦斯暗挖區間首段貫通
10月7日，6號線三期工程蒲草塘站~萬安站暗挖區間隧道左線大里程順利貫通，這也是全線首段貫通的高瓦斯暗挖區間隧道。
高瓦斯暗挖隧道管控難度大，成都地鐵在項目管理過程中採取組織相關參建單位定期開展現場檢查、排查治理隱患、整改總結提升、評比觀摩學習等措施，確保高瓦斯暗挖區間隧道安全平穩高效推進。
6號線三期工程作為一二期工程的延伸線，串聯了天府新區核心地塊，並與1、5、18號線以及後期規劃線換乘，是未來天府新區的骨幹交通線路。此次區間貫通，為成都軌道交通貫徹執行“南拓”戰略邁出了堅實的一步。
5號線一二期工程
10月7日，隨著最後一塊頂板砼澆築完成，省骨科醫院站主體結構順利封頂，標誌著5號線一二期工程攻堅克難再次取得重大突破。該站的順利封頂為5號線一環路段關鍵線路鋪軌創造了條件，為年底全線軌通奠定了堅實基礎。
省骨科醫院站是地鐵5號線與17號線的換乘站，車站位於一環路和大石西路交叉路口，沿一環路呈南北向佈置。車站為12.5米島式車站，雙柱三跨地下兩層現澆框架結構，採用“整體半蓋挖+局部全蓋挖”施工工法。車站共設4個出入口通道、兩組風亭。
5號線一、二期工程北起新都區香城大道南側華桂路站，向南止於回龍站。線路全長49.02公里，共設車站41座，其中地下站36座，高架站5座。
5號線是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路，施工工藝要求高、施工管理難度大。全線投入37臺盾構，為目前成都地鐵投入盾構最多的線路之一。
今年9月9日，5號線一二期工程實現全線“洞通”；9月11日，5號線列車也優雅亮相。目前，該工程各個車站正在加緊建設，不久的將來，大家就能坐上“阿紫”暢遊蓉城。
其他在建線路信息
5號線一、二期
全線共41座車站，其中40座車站主體結構封頂，全線盾構區間洞通，正線鋪軌完成64.98%，停車場軌道鋪設60%。
6號線一、二期
全線共38座車站，其中21座車站主體結構已封頂，其餘車站進行主體結構施工，盾構掘進56%。
6號線三期
全線共18座車站，其中10座車站主體結構封頂，其餘車站進行土方開挖及主體結構施工，盾構掘進49%。
8號線一期
全線共25座車站，其中12座車站主體結構封頂，其餘車站進行圍護結構及主體結構施工，盾構掘進52.1%。
9號線一期
全線共13座車站，其中3座車站主體結構封頂，2座車站局部封頂，6座車站進行主體結構施工，其餘車站進行圍護樁施工及土方開挖，盾構掘進35.4%。
10號線二期
全線共10座車站，其中5座地下站主體結構已全部封頂，5座高架站正在進行蓋梁及站臺梁施工，盾構掘進96.7%，預製樑架設完成66.8%。
17號線一期
全線共9座車站，其中2座高架站主體結構已完成，2座地下站主體封頂，5座地下站進行圍護樁及主體結構施工，盾構掘進15.8%，箱梁架設完成，進行橋面系施工。
18號線一期
全線共8座車站，車站已全部封頂，盾構掘進81.9%。
18號線二期
全線共4座車站，機場南站、三岔湖站主體結構封頂，T3T4站進行主體結構施工，盾構掘進98.77%。
有軌電車蓉2號線
全線共設47座車站，首開段正在進行空載試運行；其餘段已完成8座單側車站基礎及鋼結構吊裝施工；全線鋪軌完成45%（含首開段）。
（數據截至2018年10月17日）
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