小暮查詢國家企業信用信息公示系統獲知，特斯拉（上海）有限公司於2018年5月10日，獲上海市浦東新區市場監管局核發的營業執照，公司註冊資本 1 億元，TESLA MOTORS HK LIMITED （特斯拉汽車香港有限公司）為其全資股東。
特斯拉（上海）有限公司業務經營範圍包括，從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術諮詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、佣金代理（拍賣除外）及進出口業務，並提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。
合資政策一直是特斯拉入華最大障礙。從1994年起，中國便執行外資車企與中國車企建立合資公司，而且外資車企持股比例不得超過50%的政策。
中國政府上月宣佈最早今年就將允許外資新能源汽車製造商全資擁有在華工廠後，特斯拉正在加緊推進其在華建廠計劃。
早在2018年3月份，上海市政府表示：特斯拉和上海有關部門就建立一家當地製造工廠的談判仍在進行中。“雙方將繼續深入研究特斯拉在華建廠計劃。目前細節仍在討論中，一旦有任何消息被證實，我們將盡快宣佈。”
在拿到營業執照後，又有媒體報道：馬斯克上週末宣佈，特斯拉將在本週末之前開放四輪驅動和高性能Model 3車型訂單。
馬斯克也曾公開表示，特斯拉非常重視其在中國的發展和計劃。特斯拉在中國將主要生產Model 3轎車和Model Y緊湊型SUV車型。
在此之前美國分析師曾看空特斯拉：美銀美林分析師約翰·羅瓦洛之前發佈研發報告，對電動汽車製造商特斯拉的發展前景提出質疑，並將科斯拉的目標股價由70美元降至65美元。特斯拉當前的交易股價為每股203美元，遠低於2014年峰值期間的291美元，但已經比IPO期間17美元股價有了大幅增長。
在特斯拉的觀察者中，像羅瓦洛不看好特斯拉的有很多，而根據特斯拉在上海落腳的數據顯示，特斯拉在中國的市場將佔據特斯拉全球銷量的20%，這勢必成為特斯拉最重要的戰場之一，特斯拉中國公司落戶上海，可能意味著特斯拉國產化正在全力加速。眾所周知，特斯拉在過去一段時間遇到投資人和業界的唱衰，事實上，產能不足也成為困擾特斯拉發展的難題之一，特斯拉迫切的希望找到突破口，無疑，這將對特斯拉打破目前局面具有重要意義。
不過，對於仍陷於虧損並且拒絕融資的特斯拉而言，要在中國再興建一個新的超級工廠，資金上亦面臨挑戰。據瞭解，首座特斯拉超級工廠設在美國內華達州，特斯拉已累計投資50億美元用於建設費用，除特斯拉外，全球鋰電池主要供應商松下也是該工廠的主要投資方。
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