早在2009年，长城汽车就成了新能源汽车小组，专攻新能源领域的技术难点问题，时隔十年，长城汽车终于将自己的首款电动车型从实验室搬到了市场，对于专注SUV领域的长城而言，首款车型自然与SUV有些许关联。
独立后的欧拉在市场中推出了IQ及R系列车型，而iQ也被定位为跨界SUV，其实从视觉效果来看，欧拉iQ更像是一部家用轿车，没有过高的车身尺寸，反倒是底盘高度高于普通轿车。可能是因为新能源机构使然。
截止目前，大部分的新能源（电动车）都把电池组安装在车身底部，这样造成了车身底部发生托底及剐蹭的风险。而采用SUV的底盘设计，可以很好地规避这一风险。
对于新能源的技术，欧拉均采用大牌供应商，电池采用宁德时代三元锂电池，密度可达140WH/KG,电机及电控分别使用博格华纳及联合电子，对于一直强调安全性的长城来说，ESP更是联合博世共同完成。
从多处工艺及细节来看，欧拉iQ并没有传统燃油车的精致、细腻，提升空间依然十分巨大，但它却代表了国产品牌转型跨越发展的新篇章，或许9.68万（补贴后）称不上完美，不断完善的技术实力会让欧拉成为国产新能源的一把尖刀。
分享到:
閱讀更多 車居會 的文章
