蓝天白云132020256
航母作为国家实力的象征，上面任何设备都是非常专业的，价格也自然不菲，而航母上有很多舰载飞机，它们前面总会有一台牵引车，
这个牵引车到底值多少钱？真的价值千万吗？
之所以飞机在舰艇上行走还需要牵引车， 主要是将飞机带到更精准的位置，而飞机本身就不是为了行走而创造的 ，想要到达指定位置， 倒车入库之类的。操作上确实会比较困难， 再来飞机的燃料昂贵不说 ，来来回回的走路。也会损伤发动机 ，而一台航空发动机价格都要2000万以上 ，所以才会采用牵引车来拉飞机， 那这个牵引机到底要多少钱呢 ？
据估算一台和汽车大小的牵引机造价在1000万人民币以上， 之所以这么贵，是因为牵引车需要有非常大的爆发力 ，下到十几吨的战斗机 ，上到三十吨的大型飞机， 都要能拉的动 ，再来牵引机需要非常强的平衡抓力。航母不是平地 ，晃动有时在所难免， 而牵引车决不能打滑， 此外，还要参考航母的活动空间 ，自身高度 ，重量， 转弯灵活度， 控制力等等 。
不仅是技术的考验更是工程师的心血 ，
可以说全世界能造出汽车大小牵引车的国家还真没有几个 ，中国便是其中之一 ，而这样融合最尖端科技的牵引车， 造价千万也是理所当然 ，真是不得不为祖国感到自豪！找靓机二手机
飞机牵引车，其本质作用是将飞机移动到固定的跑道起飞位，而不需要动用飞机发动机，这样做最主要的目的就是为了节省战斗机发动机宝贵的日常使用寿命。光从飞机牵引车给飞机发动机节省下来的寿命来看，其附带价值就已经过千万了，要知道一台航空发动机的普遍价格都在2000万以上。
并且，飞机牵引车本身的价值就非常不菲，要知道牵引飞机是很困难的，对牵引车辆在动力系统和车辆高度上都有很高的要求，总体来讲飞机牵引车的造价不亚于一辆豪车。而专门在航母上使用的飞机牵引车辆，无疑又将其采购上到了一个新的层次，毕竟作为航母舰载机的专用牵引车辆，无疑在技术层面上又提出了全新、更高的要求，要知道航母上的工作环境可以和陆地截然不同的。
要知道航母舰载机是在陆基版本进行改装得来的，但航母的舰载飞机牵引车则完全不同于此，几乎是一种全新的产品。为了考虑方便航母携带，飞机牵引车的高度、大小都经过了重新的设计安排，来最大化减小在航母上占据的空间，要知道航母上的空间是十分宝贵的。同时作为长期在海上工作的车辆，要长期经受海风的摧残与腐蚀，这也对牵引车外壳的材料提出了更高的要求，而在内陆地区正常使用的飞机牵引车肯定碰不上这些问题。并且由于限制了牵引车的体积，肯定装不下原有的车辆发动机了，必须要更换体积小且牵引力更强的引擎，这也对于飞机牵引车的成本来讲又得到了进一步的提升，航母上的飞机牵引车价值千万这真的不是一句玩笑话。
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价值千万也很正常。首先，牵引车是一种特种车辆，本身就是为满足特定目的而存在的，造价自然就要比普通车辆昂贵；其次，飞行甲板非陆地机场可比，即便是民用牵引车，也要满足各种性能需求，不仅体型要小、重心要低，而且还要马力强劲，这样才能拖拽动辄十几吨重的大飞机，而舰载机牵引车又要比民用牵引车昂贵不少，因为还要考虑到特殊的作业环境，要防雨雪、防冰冻、耐高温、耐高湿、耐腐蚀，因为飞行甲板本身面积有限，还必须要保证绝对的安全可靠，在体积、重量，乃至外形轮廓等方面都有诸多的要求；再次，航母全世界也就中美俄法英印等有限几国拥有，至于舰载机牵引车，这世界上没哪个国家闲着没事儿会花费巨额资金去研制它，真正需要的也就这几个国家了。
以美国海军为例，二战中期，直接把威利斯MB军用吉普车搬到航母上当牵引车用，后来改用拖拉机，为了确保操作安全性，美国海军60年代开始装备专用的舰载机牵引车，也就是说美国发展牵引车这方面已经积累了足够多的技术和经验，这样一种牵引车卖给其他国家的话开出单台几千万美元的价格也不足为奇，毕竟如果要自行研制花费的可不止这个数，费时费力又费钱，而且此类牵引车又属于“只此一家，别无分店”的类型，你觉得贵可以不买，反正你也买不到。
实际上，现代舰载机牵引车也不光是牵引车那么简单，因为毕竟是在航母或者两栖舰上操作使用，在设计上尽量要实现一车多用，不仅可以拖拽舰载机，还要能拖拽各种无动力辅助车辆，这样一来有助于节约甲板空间，而且本身牵引车就要求体型小巧、灵活多变，还要具备电磁兼容、抗辐射、抗损毁的生存能力，还要求操作的精准度，故而价值千万可以说是并不夸张。
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航母舰载机牵引车主要是为了配合航母上的工作人员来帮助航母进行甲板上的舰载机调度，对于提升航母出动效率和航空母舰搭载飞机的数量上都能起到至关重要的作用。由于现在战斗机在航母甲板上进行微操作是一件非常困难的事情。所以各国多选择了使用航母舰载机牵引车来帮助战斗机在航母甲板上进行移动。此外，使用飞机牵引车还可以很大程度的保护航母发动机的寿命，对提高航母战力和舰载机发动机全寿命是至关重要的。
航空母舰上的甲板牵引车的价格肯定没有一千万，但是其价值却是不可估量的。举例，一般航空发动机的寿命为4000小时，而正常舰载机每天的出动效率为160次左右。这就意味着每周舰载机需要在航母甲板上连续调动两次才能完成每天160次左右的出动。假如没有舰载机牵引车的话，那么每一件舰载机在航母上起飞和降落不要开启两次发动机并进行候机以配合整个航母甲板的调度，也就是说，平均每20天就会有一套发动机报销，而目前主流舰载机发动机的价格都超过了一千万美元，五代隐身舰载机的航空发动机更是超过了2500万美元，这或许就能解释为什么说飞机牵引车价值千万了。
此外，舰载机牵引车的设计难度和要求也并非普通的车辆可以相比。由于需要在飞机机翼的下方进行移动，舰载机牵引车的高度必须足够低才不会干扰到舰载机的调度。而且，舰载机牵引车的转向还要非常灵活，只有这样才能在航母上自由地使用。并且，牵引车的功率要求非常大只有这样才可以拖动30吨至40吨左右的各型舰载机。最后，牵引车还必须具有良好的抗腐蚀性，只有这样才能在航母上长时间的使用，可以说舰载机牵引车的要求丝毫不比所谓的跑车要低。
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请注意，歼15满载三十多吨，以后还有更重的预警机，一辆比你家小轿车还小的车，不仅要有卡车的马力，还得有高可靠性，转向也得非常灵活，甚至还得能一定程度上抗战损。这其中技术不比超跑简单。
有人说千万人民币贵，但美国也是千万，还是美元。军用设备的用料是你们这些满脑袋家用汽车的军盲所不能理解的，一辆国产主战坦克要五百万美元，和rmb约三千万，步战车便宜点，也得千万。国产战车还算便宜的，西方主战坦克动辄上千万美元。
一航母集中全国高精技术，多少人力物力，保证航母上用的都是最好的设备，这才是负责任的态度，对设备敷衍了事，这是对国之重器负责的态度吗？
用拖拉机牵引，肯定有人喷中国技术落后，连专用牵引车都造不出；用专用牵引车，又有人嫌贵。喷子无论如何都能找到喷点，好似父子骑驴，父亲骑驴说对子不仁，儿子骑说对父不孝，都骑又说不恤驴子，都不骑又说有驴不骑太傻，看来还是别有驴了，大家都走路吧---这就是喷子，只会摇唇鼓舌，全无半点建设性，在他们看来只要做事的都有错，只有他们这些百无一用唯有一口的人最正确。
送喷子们一段鲁迅先生的话，这就是你们的自画像。
战士战死了的时候，苍蝇们所首先发见的是他的缺点和伤痕，嘬着，营营地叫着，以为得意，以为比死了的战士更英雄。但是战士已经战死了，不再来挥去他们。于是乎苍蝇们即更其营营地叫，自以为倒是不朽的声音，因为它们的完全，远在战士之上。
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做为特种车辆，舰载机牵引车有其特殊性：
1、动力强。舰载机牵引车不要求跑多快，但是扭矩一定要大，满载的重型舰载机三，四十吨，扭矩小根本拉不动。
2、体积小，机动灵活。航母上空间小，牵引车要拖拽着飞机在机库中来回穿插，重心要低，机动性要求高，居有双向驾驶能力。
3、车体结构要求高。海上高温，高湿，高腐蚀性环境对牵引车结构有特殊要求，否则没用多久就锈蚀报销了。
4、动力结构特殊。航母内部机库内油气混杂，普通内燃机是重大安全隐患，所以现代牵引车多以电力为动力单元。
5、建军观念影响。我们的目标是远洋海军，航母作战以美军为标杆，“我可以不用，但不能没有”。所以花大精力大价钱研制牵引车也就理所当然了。
以上几点大概是舰载机牵引车造价高的原因了，虽然千万一辆夸张了点，但肯定不便宜，毕竟对我国来说航母是新装备，飞机在航母上起降只是基本能力，各项配套设施都要重新来过，各舰种的配合、作战区域的划分都是要花很长时间进行研究的。
跳海自尽的鱼2014
几大功能集成在这么点小车上，你就自己琢磨吧，多少钱一辆？
第一，牵引车！干啥的？牵引力必须大！还要有爆发力！不仅是十几吨的战斗机，三十几吨的飞鲨，必须跟玩似得，因为后面还有预警机电子战飞机甚至加油机，身小力大！必须的。看轮子，估计比你家车大七八九十圈。
第二，听口令，能立正！航母上不是平地，很平不稳，但不允许战机在甲板和机库随风起舞，那么牵引车必须可以随时像钉子一样，拖着战机随地立正。
第三，甲板机库就这么大，决定了这个常用件个头必须小，虽然不至于像飞机火箭那么高的要求，但节约空间必须是很重要的考虑，而且方便他纵横穿梭，机头下、翅膀下都必须能轻松穿过，机腹就算了吧，那它妈是矮人国的设备。这么多功能集成在一个小身板上，费钱啊！
第四，它还得干点杂活，除了战机，还得拖弹药等物品！日常可靠性必须高，不能三天两头闹情绪自己给自己放假！
第五，好像都是柴油机驱动，尼玛！中国能产这么牛逼的发动机了为什么不能军转民，肯定很多越野发烧友骡性大发，为国防做贡献呢！
乞儿4
航空母舰上除了舰载机，还有一个不可缺少的小家伙，
甲板
牵引车
是航母
舰载机地勤
工作的重要角色，它主要用于在降落后牵引舰载机抵达停放位置或是将舰载机转移到起飞位置上。目前，拥有航母的国家基本上都有航母甲板牵引车，但是其在外观设计上却有着一些差异。辽宁号航空母舰个头虽然有些大，但实际上能够用于飞机
起降的面积比陆地机场却小很多，特种地勤车辆全部停在舰岛一侧的专门区域内，尽量给飞机以空旷的环境。印度
用拖拉机
牵引战机
我国
辽宁舰
航母上的这台牵引车也是来历不凡，据听说这台牵引车造价
上千万，不过这一点也没有得到确凿的说法，但是它的价值肯定不菲，什么宝马奔驰在它面前都是浮云，说不定比得上一台劳斯莱斯幻影的价格，甚至可能比通常的战斗机还贵，高大的轮子，超低地盘如果把它开在大街上肯定是超级拉风，有没有感觉有点像超级跑车还带敞篷的。不过这里我们要讲的是，印度军队一向是出手阔绰，购买武器动不动就是几十亿美元甚至上百亿的往外输出，但是在对待战机的牵引车上面却变得有些小气。在航母上的这样一个牵引车要花上千万，在印度人的眼里觉得这个钱花得并不值，我们的空军在陆地上也不是用个拖拉机就可以解决，我们才不花那个冤枉钱，于是一台造价3万人民币不到的拖拉机也搬到了航母上面去，以三哥开挂的技术，小编也是觉得他们可以省下这笔钱，毕竟又省下了买一架飞机的钱，战斗力陡然上升。反正中国的牵引车小编怎么看都值，要想有强劲的战斗力，基础设施还是要赶上的。曾经俄罗斯就吹嘘说中国造不出牵引车，上了辽宁舰后反过来想买。纵观世界各国，航母上的牵引车都是航母的标配，也就只有印度这个神奇的国度什么事情都会让世界感到意外。所以不是是所有航母牵引车都很贵。
趣事咖
牵引车，是航母舰载机地勤工作的重要角色，它主要用于在降落后牵引舰载机抵达停放位置或是将舰载机转移到起飞位置上。每个国家的牵引车样子可能不太一样，最好搞笑的是印度的牵引车，竟然是台拖拉机。
车世界666
应该要吧!早期是液力设计的，我国走的是压液，现在美军也改液压设计了。点对了科技树。比美国人的好
