根據123號令《機動車駕駛證申領和使用規定》第六十四條規定：機動車駕駛人初次申請機動車駕駛證和增加準駕車型後的12個月為實習期。
第六十五條規定：機動車駕駛人在實習期內不得駕駛公共汽車、營運客車或者執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車；駕駛的機動車不得牽引掛車。
事故牽出實習公交司機
《交通話題》報道了省會長沙一起與公交車相關的交通事故 ，事故本身並不大，也沒有人員傷亡，但是這樣一起事故，卻引起了我們的注意，原因就在於事故涉及的261路公交司機，還是處在增駕的實習期，按照相關法規，實習期駕駛員不能單獨駕駛公交車。
我們在報道這起事故的後續處理時，長沙交警部門和公交主管部門都表示會對此情況進行處罰，但是車隊和和公司卻都沒有表示要做出處理。
記者採訪長沙多名公交車駕駛員發現，實習期開公交的現象在長沙不是個例，原因就在於公交司機在崗時間長、勞動強度大、平均薪水低、事故風險大，大家不願意幹，崗位存在巨大缺口，才導致這些實習期的駕駛員被趕鴨子上架，推上了公交車的駕駛室。
公交司機缺口或超兩千
實習期公交車司機上崗，公交公司難道不知道嗎？為什麼還要冒著風險這麼做呢？記者採訪到了一位長沙公交的資深業內人士，也是公交公司的管理層，他告訴記者，由於公交司機崗位壓力大，年輕人不願意做，長沙公交司機缺口可能達到了兩三千人。
我們也採訪到了這次出事故的261路公交車所屬的寶駿巴士公司，公司相關負責人沒有否認實習期司機開車上路的情況存在。原因也確實和公交車司機短缺有關。
負責人還介紹，為了解決這一問題，政府推出了定向培訓，但是培訓出來的駕駛員，如果實習期不讓他開車，他們沒有收入，就還是留不住人。與此同時，公司由於受到經營成本壓力的影響，又開不出特別高的工資，所以就造成了目前公交車行業這個尷尬的局面。
人大代表將提解決建議
長沙公交車司機短缺的現象也引起了社會各界的關注，長沙市人大代表陳樹，在聽到了《交通話題》節目後，也向記者講述了自己對於公交車行業的觀察和調研，並且準備在明年的長沙兩會上，將提升公交行業的服務水平，改善公交司機的待遇，作為人大代表建議，向長沙兩會提交。
那在人大代表提交建議的同時，也歡迎大家來提意見，公交車行業的這一問題到底該如何解決？如果您有好的想法，可以撥打96218轉1號鍵，向我們反饋，我們會轉交給人大代表和主管部門，讓我們一起努力推動公交車司機待遇提升，解決人員短缺問題，降低事故發生風險，保障乘客安全，提升服務質量，營造良好環境。
記者：董曉、張寧、玥文
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